IT快车物流企业 提高渝新欧发展
“我们有意进入西部物流园，目前正在和园区谈判物流业务。”民生物流早已瞄上未来“渝新欧”铁路能带来的商机。民生方面称，将在位于“渝新欧”铁路旁的西部物流园拿100亩地，用于建设物流配送中心。
该公司一不愿透露姓名的负责人透露，重庆IT产业的发展，带来了很大的物流商机，重庆制造的笔记本电脑要销往国外，无非走空运、水运和铁海联运。民生物流目前已帮助惠普通过水路运送笔记本电脑“出海”。
而这次瞄准“渝新欧”，不仅要为IT产品提供物流，还希望能争夺其他行业的物流蛋糕。该负责人表示，未来这块地将建成仓储和配送中心，以便能转接客户的货物，并且为客户提供产品配送服务。若有充足的仓库，还能进行仓位出租等业务。
“都是他们主动联系我们的。”朱原表示，到目前已有30~40家物流企业找过西部物流园管委会，希望能在该园区内拿到地皮，建物流中心。“不少本地物流公司希望能抱团入园拿地，但是他们规模小，修建的项目难以达到要求。”。
数月前，在该园区内拿400亩地皮，建设物流中心，该公司副总经理胡丽介绍，这些地皮将建成集装箱仓储中心和“公铁”(公路铁路联运)的中转站。此外，中国外运重庆分公司等企业也在该园区建立仓储中心。
目前，“渝新欧”铁路还在试运行阶段，上海到武汉专线对于“渝新欧”列车的运价并未明确规定，但是业内人士表示，按照一列火车40个车皮、每个车皮目前的市场运价7万元估算，每年就能带来10多亿元的物流蛋糕。
“笔记本电脑的货量远远不够运输，如果要成为一条物流大通道，至少保证每天有一班货车开往欧洲。”一家国际物流巨头重庆分公司负责人表示，按照我市笔记本电脑的规划，今年我市将年产3000万台笔记本电脑，假设这些电脑都运往欧洲，按一台电脑4.5公斤、一个火车皮约能装载60吨货物计算，只需要2000多节车厢就能运完。“更何况这些货物并不是全部通过铁路运输，还有水运和航空。”
“拿地并不便宜，虽然我不能透露花多少钱拿地，但就目前的市场行情，估计要亏3年才能收回本金。”民生物流方面表示。中国外运重庆分公司副总经理李玉华说，该公司拿出3亿元在铁路起点拿162亩地，建设物流配送中心，预计成本要在几年后才收得回。李玉华表示，随着铁路运货量的增加，未来这一区域将出现很多商机，要先于对手抢占市场的制高点。
“要是等市场完全成形，估计对手早就将市场全部占完了。”李天泉表示，目前，每2周有一班列车开往欧洲，现在的货量，可能很多企业都“吃不饱”。铁路的开通后，未来将成为物流的主战场，如果能在铁路旁建立配送中心，等于在战场的制高点设立了“前哨战”。如能先于对手建配送中心，那货物到重庆火车站后，在铁路旁边就能进行分装、转运，则为企业节约了中转时间和成本，相对于竞争对手，就更有优势。
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