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家居业发展 解决物流瓶颈还不够

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发布时间:2011-6-10 发布来源:上海到广州物流 浏览次数:

 
  “近几年,油价的高涨导致公路运输的价格不断上涨,上海到天津物流 再加上所代理产品价格的上涨,让企业倍感压力。”某广东家具的北京经销商万先生表示,目前产品的运输除了公路运输外,还采取海路运输。他介绍,海路运输的价格远低于公路运输,但周期相对较长,通常需要7至10天左右,而公路运输只需2至3天。该企业海路运输的占比正逐年增加,目前已达到40%至50%左右。他表示“这几年,公路运输的费用上涨得太厉害了。”

  但也有家具业内人士指出,由于海路运输容易受到气候因素的影响出现延误,从而成为导致送货延迟在家具行业内比较普遍的原因之一。

  高单价生产企业物流压力较小

  “与板式家具相比,物流成本的上涨带给实木家具企业的压力要相对小一些。”皇朝家私家具北京总经理徐华称,因为实木家具的单价较高,物流成本的占比相对较低。此外,他表示,压力不大的另一个原因,是因为总公司在北京设立了分厂,这样便省去了产品从广东运输到北京的物流费用。

  据一位板式家具企业负责人周先生介绍,该企业的厂址在大兴,位于南六环外,以北京的交通状况,通常一辆车一天只能转半个北京城,至多配送三、四户,而一辆车通常只能承载价值五、六万元的产品。

  家具产品的异地运输费用通常是由区域经销商承担。“对于物流成本的增加,经销商更为敏感。”北京市家具行业协会副会长于秀苏表示,对于家具生产企业而言,利润可以在全国范围内调控。如果在某一地区的利润较低,可以利用在其它地区的优势进行弥补。但经销商所面对的通常是单一区域,无法调配,因此物流成本的上升对他们的压力更为明显。

  代理广东家具的经销商万先生表示,近几年虽然也不断小幅度地调高产品的售价,但仍抵不住物流等成本的不断上涨。即便是调高了产品售价,也需要通过降低折扣的形式尽可能维持产品售价的稳定,无形中压缩了企业的利润。他表示,毕竟高性价比是他所代理家具品牌的最大优势,一旦失去这个“特色”,将会影响产品的销量。

 

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