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冷链物流发展需要联盟协助提高

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发布时间:2011-6-3 发布来源:上海到重庆物流 浏览次数:

    国内功能单一、上海到广州物流成本高昂的物流水平,使得为冷冻食品提供物流服务的供应商多数还停留在“地窖”式运作的水平,在对温度有特别要求的食品中,只有15%得到了妥善的保存,这个比例与欧美同类产品中达85%的比例形成强烈对比。

    由于完整独立的食品冷链体系尚未形成,从整体冷链体系而言,我国的食品冷链还未形成体系,目前大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。另有数据显示,我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%,年产量占世界总产量的13%;蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%,年产量占世界总产量的40%。但是,由于我国果蔬采收和流通设施落后,造成果蔬采后腐损严重,物流成本高。有关部门估算,全国每年果品腐损近1200万吨,蔬菜1.3亿吨,按每公斤一元计算,经济损失超过上千亿元。冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。

    从政府层面来看,改变国内落后的冷链物流面貌已经被提到议事日程。2004年底,国务院在“关于进一步加强农村工作提高农业综合生产能力若干政策的意见”中明确提出,各地要“加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链系统”。

    今年2月,交通部面向全社会公开宣布,2005年底我国将基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络,首次构建全国范围的低成本鲜活农产品运输网络。这一网络将利用现有的国道网,总里程将达到2.7万公里,较原有的“绿色通道”增加1.6万公里。网络建成后,将直接连通全国30多个省会城市、71个地市级城市,形成覆盖所有具备一定规模的重要鲜活农产品生产基地和销售市场。

    冷链物流在国内的兴起,吸引了众多物流企业进军冷链物流市场。今年2月21日,中国外运集团宣布,将通过收购股权的方式持有福建漳州裕和集团旗下的上海裕和冷藏快运有限公司60%的股权,上海裕和更名为“中外运裕和低温物流有限公司”

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