一边是新的大船下海，另一边是进出口数据持续好转。2011年1月20日公布的经济数据表明，2010年全年进出口总额29728亿美元，比上年增长34.7%。中国海运集团总裁李绍德认为，2011年的海运市场可能还会有起伏，但总体向好。
大船下水，显示出航运业正在逐渐恢复，而这一趋势也能在经济数据中现出端倪。
统计数据显示，2010年全年进出口总额29728亿美元，比上年增长34.7%，顺差1831亿美元，比上年下降6.4%。
国家统计局1月20日发布数据显示，进出口总额较快增长，贸易顺差有所减少。全年进出口总额29728亿美元，比上年增长34.7%。其中，出口15779亿美元，增长31.3%；进口13948亿美元，增长38.7%。进出口相抵，顺差1831亿美元，比上年下降6.4%。
大船下海的趋势
2011年1月20日，上海洋山港大雪纷飞，而不远处一艘巨轮也即将远航。这艘名为“中海之星”的货轮一次性可以装载14100只集装箱，是金融危机以来国内新增的最大型货轮。业内人士称，这还只是个开始，未来还将有更多大船“下海”。
“2011年的思路是"大船、大客户、大合作"，”中国海运集团总裁李绍德说，2011年公司将有3艘30万吨级油轮下水，此外还有2艘30万吨矿砂船以及2艘23万吨级的矿砂船下水。
业内人士说，某种程度上大船的陆续增加，也在反映航运事业的发展。“大船的单位成本低，但是如果航运市场不好导致运量不足，船东就更愿意选择小船，”一位中海集团人士告诉记者，大船陆续增加，说明运量需求在持续增加，航运行业也处在不断恢复中。
“目前整个航运市场供需基本平衡，运量增长甚至要略大于运力增长。”李绍德说，集装箱指数的走势跟经济、贸易的趋势直接相关，2010年整体出现回升，2011年应该会出现回调，但是要比2009年的情况好。
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