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港航服务再发力 大路网助推大物流

    展望“十二五”,浙江交通正大力推进现代交通三大建设,努力打造畅通浙江,大力构建港航服务体系、综合路网体系、现代物流体系,提升公共服务能力、行业管理能力、支持保障能力,使浙江交通适度超前于经济社会整体发展水平。

    港航服务再发力

    全国最长的海岸线、数量最多的海岛,以及得天独厚的宁波―舟山深水良港,使浙江成为不折不扣的海洋大省。如何将海洋优势转化为经济优势?建设大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息服务支撑系统“三位一体”的港航服务体系,成为浙江决策层的选择。

    目前,由省交通运输厅牵头开展“三位一体”港航服务体系调研,提出了“一枢纽三基地”的战略定位和“一个交易中心、两个交易平台、多个交易区、一批储运基地”的框架体系,已经进入招商准备阶段。

     据省交通运输厅测算,到2012年末,全省物流业对经济的贡献率将超过13%,物流产业增加值将达到3600亿元,物流业将占服务业的25%,成为服务业的支柱产业。同时,物流成本占GDP的比重将降到12%,可累计减少物流成本支出约1200亿元,相当于每年地方财政收入增加10%。

    “十二五”期间,浙江交通将积极开展路网完善提升行动,交通物流培育行动,力争建成1000公里省际接口路、国高扩容路和重要疏港路为重点的高速公路,加快物流园区建设,仅物流园区的总投资将达到73亿元,重点推进12个省级重点物流园区中7个衔接两种以上运输方式的园区建设,推动综合运输的发展。到2015年建成属于国家运输枢纽和地区性运输枢纽的交通物流基地24个。

    省人大代表、普陀区委书记吴晓东是这个过程的见证者。他说,大桥开通后,加速了海洋旅游休闲服务产业的发展,对百姓就业和增收影响甚大,开通当年全区百姓增收就在10亿元以上。“十二五”期间,区里打算积极推进大陆与六横岛、桃花岛、登步岛等舟山群岛南线岛屿的陆路交通连接工程的可行性研究,争取早日推进,和现在的跨海大桥一起,构成舟山的双臂拥抱大陆,为海洋经济的发展助力。

    “十一五”期间,全省海运船舶运力达到1447万净载重吨,规模居于全国首位。据浙江省交通运输厅厅长郭剑彪介绍,浙江外贸货物90%以上通过港口运输,同时国家又在浙江沿海设立石油、粮食等战略物资储备基地,众多企业纷纷抢滩布局,很多长江沿线地区进出的大宗散货也通过浙江港口转运,港口货物吞吐量持续攀升。2010年沿海港口货物吞吐量达到7.8亿吨,年均增长13%。

    面对转机,浙江各大港口正在从原有简单的货物装卸、堆存服务,转向现代综合物流服务,吸引大项目、发展大产业,有效地推动了港口转型发展,促进了经济结构调整。

    越来越活跃的浙江港口物流枢纽,串起了由人流、物流、资金流、信息流汇成的产业链,也带动了运输、加工、金融、保险等产业的发展和临港城市的繁荣。“十二五”期间,浙江交通将开展港口平台打造行动、内河航运复兴行动等一系列举措,大力发展港口物流和港航服务业,积极建设大宗商品交易平台,打造东北亚综合性国际枢纽港,仅新建的万吨以上泊位就达80个。

    大路网助推大物流

    对外开放和外向拓展,“跳出浙江发展浙江”,是浙江经济取得蓬勃发展的成功经验之一,公路交通是区域交通合作的主要途径。大路网建设因此“着眼于融入长三角,辐射周边省、提高区域和城乡交通协调性,增强浙江区域经济实力”。

    目前,全省公路总里程突破11万公里。全省具备建路条件的行政村全部通达等级公路,覆盖全省、贯通省外、区域协调、城乡一体、运行高效的综合路网初步建成,为大物流快速发展提供了基础。

    目前浙江物流园区建设已形成部、省、市、县“四级共建”格局,交通物流基地网络建设全面推进。全省已经建成150亩以上物流园区21个,A级物流企业167家,数量均位居全国第一。其中,“传化物流”首创的“公路港”物流模式,被誉为中国物流行业最具价值的商业模式创新,已被成功“复制”到成都、苏州等地。

 

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