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集装箱海运需求旺盛 提高货量增长

    与此同时,面对主干线舱位使用率持续回落,年初加费行动又不如理想,新世界联盟已宣布撤出部分泛太线运力,但对于问题更为严重的亚欧线,仍暂未有相关公布。

    随着主干线舱位使用率回落,运费亦逐步走低,Tan指出,运费较去年8月开始回落时已下跌不少,是由于班轮公司在去年底淡季未有将足够运力撤出市场,导致供大于求的结果。该公司警告:“在未来两个月后,班轮公司营运策略的注意力必须重新集中在舱位使用率上,因为期内市场的走向,将决定农历新年后主干线的运力水平。”Tan又称,班轮业界不能理想地寄望运费会自然反弹,去年8月至今的运费跌幅,绝对有可能会在今年延续下去。

    Alphaliner最新统计显示,今年将有130万标箱的新增集装箱船运力进入市场,整体市场运力增幅为8.8%,明年则再有130万标箱,增幅为8.6%。数据反映货柜船市场与其它船型市场一样,面对新增运力过多的忧虑。假如要消化庞大运力,海运需求能否延续去年大幅增长将成为关键。不过,报告指出,泛太线和亚欧线两大主干线舱位使用率在12月回落至80%,已是09年5月市场复苏前的水平。

    根据Alphaliner统计,全球班轮公司去年货量增幅高达14%,反映海运需求确实已从金融海啸中恢复。不过,该公司分析师Tan Hua Joo表示,去年集装箱海运需求旺盛,主要是受零售商补充库存行动带动,有关情况不可能会在今年重现,货量增幅会恢复至较正常速度。

 

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集装箱海运需求旺盛 提高货量增长
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