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加快ETC建设 提高覆盖率

    据悉,自2008年12月31日上海市ETC系统开通运行以来,有关部门注重用户发展与ETC车道建设的同步性,使ETC用户推广与系统建设保持协调发展。2010年5月1日起,上海市推出ETC用户高速公路通行费九五折优惠措施,同时加大了ETC车道建设力度,目前全市ETC用户已达10.5万户,高速公路网ETC车道114条,全市业务受理点17个,为用户的申请、安装、充值提供便利。

    与此同时,市域高速公路网ETC交易量也在不断上升,高速公路网日均ETC交易量已达6.5万笔,约占路网日均总流量的11%,极大地节约了道口通行时间,使道口通行效率提高了约3倍,减轻了部分流量较高路段的拥堵压力,ETC的规模效应初现。

    电子不停车收费系统在国内经过几年的发展,到目前为止已初步呈现良好的发展势头:京津冀实现ETC互联互通,北京ETC用户突破30万户;长三角ETC区域联网初步实现,上海ETC用户稳步增长;珠三角推进ETC联网;湖南、湖北正加快ETC建设;山东ETC将实现“市市通”;陕西ETC建设全面铺开。随着全国大力发展智能交通的建设步伐,上海高速公路电子不停车收费系统正步入一个快速发展阶段。

    ETC凸显低碳出行优势

    车辆在ETC收费方式下不需要停车,可以较快速度通过道口并完成缴费,能够节约大量排队等候缴费的时间,减少车辆的油耗和尾气排放。

    ETC系统的大规模推广应用可以大大减少由于车辆怠速等待缴费带来的燃油消耗。相关专业部门对使用ETC系统和MTC(人工收费)系统车辆在通过收费站前后300米有效区域内产生的单车油耗进行了调查和对比。调查结果显示,ETC车辆综合单车油耗比MTC车辆节约50%。

    使用ETC收费系统,在节能降耗、减少汽车尾气排放等方面将产生巨大的环保效益。根据专业研究统计,ETC车辆较MTC车辆在通过收费站前后300米有效区域内的尾气减排量惊人,其中一氧化碳、二氧化碳排放分别减少71.3%、48.9%。由此测算,上海市2000万辆次ETC车辆一氧化碳、二氧化碳排放量分别减少135.18吨、1275.3吨。

    加快ETC建设 提高覆盖率

    今年上海全市高速公路网计划新增50条ETC车道,发展用户10万,并且在符合条件的收费广场(服务区)、新车上牌点、汽车4S店等增加ETC服务网点,与工商银行合作推出ETC自助充值业务,方便用户进行ETC的申请、安装和充值。力争ETC系统建设逐步实现道口全覆盖,即市域高速公路收费站至少设有一条ETC车道;网络全覆盖,即与苏、浙、皖、赣等省高速公路实现“道口收费、统一结算”的联网模式;管理全覆盖,即建立健全完善的运营管理体系和服务系统;服务全覆盖,即通过与银行等相关单位的合作,尽可能增设服务网点,全面提高ETC系统的运行效率,为ETC用户提供更便捷的服务。

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加快ETC建设 提高覆盖率
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