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金湖全力建设通便交通 促进经济发展

  金湖县随着金宝南线全线通车,着力构筑现代交通体系的标志性工程东端与京沪高速相接,向西沟通宁淮高速,打开了金湖对外开放的东西大门。

  金湖三面环湖,形象的说法就是——脚踏高邮湖,头顶白马湖,怀抱宝应湖。同时,一条入江水道又把金湖县分割成两片,8个乡镇在一边,3个乡镇与县城在另一边。水与湖是金湖得天独厚的资源,同时也成为交通的制约。高速公路擦肩而过,干线公路等级低,镇村道路呈“鸡爪型”,未实现互联互通。然而,在区域经济发展水平很大程度上取决于现代交通条件的当今,曾经的“一亩地、三分水”的地域优势却成为一把“双刃剑”,京沪高速、宁连高速在淮安交汇后,向南却都绕开金湖,使得金湖成为全国、全省两条交通大动脉之间的一块洼地。所谓“行到江湖水穷处,坐看他人云起时”,交通,成为制约金湖开放发展的瓶颈。

  肥美生态的水产品需要便捷快速的交通走向外面的大市场,外地的客商考察金湖的投资环境首先关注的是交通条件,只有建设大交通,才能促进大流通,实现大发展。近年来,金湖县委县政府将交通条件的改善作为生命线、发展线和致富线,举全县之力,全力构建现代交通综合运输体系,全面提高交通通行能力和服务水平。

  “十一五”期间,金湖交通基础设施投资21.69亿元,是是“十五”期间的8.2倍、“九五”期间的23.4倍,是建县以来交通基础设施投资最多、规模最大、密度最高的时期。先后完成金宝南线金湖段工程、国家一级标准客运总站工程,400万吨港口工程(含疏港道路)、环湖大道工程、农村公路超1000公里工程;开工建设金湖至马坝高速公路工程、淮安清浦至金湖段工程、金湖二桥工程、金宝航道“六改三”升级改造工程。金宝南线金湖段工程被省交通运输厅评为“精细优质型”工程,农村公路建设连续五年被省交通厅、市政府评为先进县。

  水陆并举,外扩内连,现代交通综合运输体系将为金湖的开放发展打开了通道。外扩——向东,金宝南线金湖段与京沪高速相接,金湖往苏南、上海等方向缩短近40分钟车程;向西,金湖至马坝高速与宁淮高速公路相通;淮安清浦至金湖公路工程贯通南北,金湖与淮安市区的距离将缩短1/3。内连——金湖二桥将把北片四镇直接与县城相连,全县路网将彻底告别“北向一头死”状况;全长37.5公里的环湖大道将涂沟镇的“水上森林公园”和闵桥镇的“荷花荡风景区”首尾相连,解决困扰金湖“鸡爪路”问题,加强了东南片各镇内部道路互通互联。水上,金宝航道是京杭运河的重要分流航道,也是国家南水北调东线工程的重要输水河道,“六改三”升级改造工程后不仅将成为苏南、浙沪地区的便捷通道,还将带动沿线乡镇经济的发展。与此同时,该县占地200亩的现代物流园也将于明年开工建成。

  办大交通,大办交通,金湖有了对外快速通道,大大缩短了与主要城市的时空距离。这对金湖改善投资环境,推动工业强县战略;对融入苏中,接轨长三角,率先实现小康;对提高物流服务水平,发展现代旅游业,也都提供了强有力支撑。”统计显示,2008到2010年,金湖财政成倍翻。

  车速快了,发展速度也快了——金湖不但建好金湖大桥,金湖二桥也将于明年6月正式通车。这座全长3.4公里的大桥,成为金湖县南北片的又一连接线。大大拓宽县城空间,走活河北片四镇,让金湖进入淮安市半小时交通圈,接受大市的经济幅射,推进城乡一体化。“二桥就在我们公司门口,不论是用工还是物流运输,都会让我们受益。”金湖县江浙化纤有限公司总经理金学军如是说。

  金学军是浙江诸暨人,2007年来金湖投资。如今,工厂有200名工人。“我们主要生产有色涤纶,每3天就往浙江发一次货。到诸暨原来要5个小时,大桥通了以后,4个半小时就能到。这样一算,每吨物流成本,要降低十几块。”金学军说,他们还将增加2万纱锭。他还透露,在金湖经济开发区,已经有20家诸暨客商落户。

  “由于交通的改善,我们开发区也加快开发速度,由每年开发1平方公里增加到2平方公里。”开发区的费香友高兴说,“新建的二桥与港口都在开发区边上,这样,在靠港口的北边,我们可以发展物流、仓储以及大吞吐量的大型铸造项目。台啤就在二桥南堡,如果没有二桥,恐怕不会到金湖。向南,则发展机械制造、电缆仪表以及新能源项目。”

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