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城市车站的迁移促进物流业发展

   上世纪80年代初期兴建的市西路小商品批发市场,依托老客车站得天独厚的地理及交通优势,逐渐发展成为我省最繁华的黄金旱码头之一。今年5月份老客车站搬离到金阳新区后,失去得力“助手”市西路商圈,目前发展状况如何?是否会冲击这个黄金旱码头的发展?对此,记者走访了部分商户、市西商会、物流公司等,进行采访。

  客车站搬迁后物流模式升级  

   金阳客车站停车坝上,三四名搬运工正推着拖车寻找客源,一见有客车驶入,便迫不及待地围上去……搬运工学告诉记者,老客车站没搬迁前,很多商户都要请搬运工将市西路的货物搬到对面的老客车站,平均每天有200多元的收入;搬迁后,他们也跟着转移到金阳客运站来,但由于从市西路拉货到金阳客车站的商户明显减少,他们的生意也淡了不少。金阳客车站相关负责人介绍,搬到金阳后,来自市西路的客源减少了20%左右。很多外地到市西路采购的商贩为了节约成本,多数选择租车的运输方式。

   记者了解到,老客车站搬迁为物流公司在市西路的发展带来商机。进驻市西路批发市场的顺发物流公司以及心连心物流公司相关负责人表示,老客车站搬迁后,物流公司接单生意比以往高出50%以上。到目前为止,已有40多家物流公司进驻市西路商圈,且每家公司都明确规定了不同的物流线路,购货者只需要“动动嘴”、点好货,其他就不用管了。同时,市西商业街还开通“市西商务网”,需要订货的商户只需轻松点击鼠标,通过网络、物流就可以把货物运到家门口。

  运输成本提高客源小幅缩水

    两节将至,市西路小商品批发市场又迎来新一轮的销售旺季。一罗姓商户告诉记者,老客车站搬迁后对市西路生意产生直接影响。“以往老客车站就在对面,来自全省各地的商户来回都很方便;搬迁后,商户们的进货运输成本明显提高了。”罗说,往年这时候生意红火得很,每天有上千元的销售额,现在只有几百元。不少商户还反映,以前他们的客户一个月要来批发好几次,老客车站搬迁后,一个月难得来一次。

  “老客车站搬迁后,市西路客源缩水15%左右。”市西商会常务副理事长陈文源表示,搬迁后,各地州市的小商户,转而乘坐火车直接到长沙、广州等地购货,这样运输成本相对较低。与以往相比,商户们从市西路进货,增加了从老城区至金阳客车站的运输成本,每次增加成本50元至80元。

    陈文源说,经过20多年的发展,市西路一些批发商已经和下游商户培养起相对稳定的诚信关系,有些甚至已发展成非常亲密的朋友。老客车站搬迁后,这些忠实的客源有力地支撑了市西路商圈的繁荣与发展。
 

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