发展支柱产业 开发建设加强经济联系
沿宜万铁路全线走访，宜昌与万州这一头一尾惊人的相似。两市区都雄踞长江黄金水道重要港口，都有“铁水公空”立体联运的上佳物流条件；都是三峡库区的移民大市，都将水电能源、新型化工等作为重要支柱产业……更类同的是他们在铁路网的位置。
宜昌地处焦柳铁路分支鸦宜线的末端，可算是东中部铁路网的西端；万州则在襄渝线与达万铁路交汇的尽头。两地直线距离不过300余公里，耗时之长可令人咋舌：要么，请坐卧铺长途汽车，用七八个小时好好睡一觉；要么就乘船而下，耗时更将近10小时。
两条临水而居的巨龙，由于同属铁路网的“盲肠”地带，而只能自比潜龙。现在，宜万铁路的妙笔，不仅给予两地3小时的车程，更使两条潜龙腾飞而起，一跃飞天。到达宜昌的当天，正逢总面积47万平方米的万达广场开业，12个主力商家及数百个品牌集体亮相，宜昌新的城市标杆揭开盖头，人潮涌动，煞是热闹。宜昌市支铁办主任傅志强告诉我们，现在宜昌有两个新景：一是万达广场，二是宜昌东站。 加快物流业发展建立人才培养体系
扩大汽配市场规模提高技术水平
让“软肋”变成“强筋”促全省物流业发展
管理信息化不断加强物流升级促进企业发展
国际商业智慧引领未来竞争力
如何打造好太原都市圈的经济“引擎
建立商贸平台促进经贸发展
科学发展模式让服务更和谐
促进现代建设让管理更方便
万达看中了啥？正是宜昌省域副中心的地位和宜万铁路、沪渝高速共同带来的承东启西的区位新优势。可贵的是，当地政府通力配合，只用了不到3个月时间便完成了8万平方米的搬迁，使整个建造时间仅用了一年半时间，被称为“宜昌速度”。
宜昌东站所在的伍家岗区，过去一直徘徊在核心商圈之外，如今俨然魅力无限的磁石，越来越多的企业纷至沓来。看，宜昌东站一侧，稻花香投资15亿元圈起“三峡物流园”，逐步建设冷链物流中心、大宗物资交易中心、仓储运输中心和保税物流园区，力图整合现有物流资源，降低企业物流成本。伍家岗的经济版图，即将重新改写。
“宜万铁路刚开工时，伍家岗的房价每平方米才800元到900元，如今，早涨到5000多元了。靠近五一广场的写字楼租价，与市区内CBD的价格差不多。”傅志强说。宜昌的雄心还不止于此。目前在建的汉宜客运专线有望明年提前通车，沪汉蓉快速铁路通道与焦柳铁路一横一纵十字交叉，宜昌将由原来的“路末之地”，成为重要的中转枢纽，届时它的铁路吞吐将更收放自如。
听说湖北记者来访，万州区铁路办副主任张启模早早赶至城区外公路出口等候，“这谢什么？渝鄂一家亲嘛！”重庆人的热情大大感染了我们。走进办公室，“群英会战渝鄂，天堑变通途”等一幅幅字刚劲有力。宜万铁路的建设，不仅给鄂渝两地人民带来频繁的物资交流，更系上同舟共济的精神纽带。
漫步长江边上的红溪沟码头，岸边火红的吊车导演着喧闹的吞吐，万州长江大桥天蓝色的巨大钢拱则衬着铁路通车前的短暂静谧。这里，是三峡库区最大的铁水联运港区，进港铁路支线2.9公里，总投资4.2亿元，分三期建设，其中一、二期工程已投入使用。您瞧，巨大的吊臂上下挥舞，将一件件集装箱轻松举起，宁静的大桥可不正翘首以盼那震天的嘶鸣？
到达万州火车站是次日9时50分，开往广州1010次列车正待启程。车长宁健告诉我们，万州到南方打工的人多，可每天就这一趟车到广州，定员千余人，春运时趟趟爆满。“沿途24个站，得先绕陕西，再下湖北、湖南，共33个多小时，确实太长了！”
宜万铁路给万州带来了什么？不仅是改弯取直这么简单，它还是一条更便捷、如接力般的西部出海通道。张启模说，今后列车改走宜万线，待汉宜客专开通后，可在武汉中转广州、上海的高铁，多方便！今年年底，从重庆到万州还将开建渝万城际铁路，到时候，西部与东南部的联系将更紧密。
|