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规划建设双枢纽机场 促进航运共发展

规划建设双枢纽机场  促进航运共发展

    近日,由大连市港口口岸局主办的以"全力推进大连机场'双枢纽'战略,为民航强国和大连市'三个中心'建设服务"为主题的大连航空市场发展座谈会在大连富丽华酒店召开。 大连机场集团公司副总经理杜志渊做主题发言。他说,2010年大连机场已开通国内外航线150条,通往13个国家、2个地区的89个城市。旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机起降架次连续12年领跑东北各机场。十二五是我国进入全面建设小康社会的重要时期,是民航大国向民航强国迈进的重要机遇期,也是大连发展建设的关键时期。在此背景下,站在新的起点,思考和规划大连机场的未来发展,意义重大。

    杜志渊指出,机场作为公共基础设施,在区域经济中的作用凸显。机场能提升城市的核心竞争力,是衡量城市国际经济地位和国际化水平的重要标志,是一个城市走向世界的桥梁和窗口。同时,机场蕴含巨大的经济价值,对地方经济有强有力的辐射和带动作用,是城市区域经济发展过程中产业结构调整和产业升级的重要体现。建设东北亚"国际航运中心"和"国际物流中心"的双枢纽机场,是国家战略赋予大连机场的使命,是大连市"三个中心"建设的需要,是民航强国全球化战略的要求,更是服务于大连外向型经济发展的重要一环。

    杜志渊说,"十二五"期间大连机场将力争通过抓运力,抓市场,抓网络来推进枢纽机场的建设。运力建设方面,打造干线基地、支线基地、货运基地三大模块,推行3+1+1市场战略模式,引进三家以上主基地公司飞干线和国际航线,引进一家支线基地公司构筑环渤海、辐射东北、内蒙、山西、山东、河北、江苏周边47个机场的支线网络,支撑国际干线和国内干线,另外引进一家货运基地公司,以推进货运枢纽机场建设。市场建设方面,主要抓好三大市场:市内的旅游市场和省内的周边市场;环渤海、东北腹地、内蒙、山东、山西、江苏周边的辐射市场;国际国内的中转市场。网络建设方面,将完善干线网络、支线网络、国际航线网络等"三个网络",做好支线和干线,国内和国际航线的"两个衔接"。

    南航股份有限公司副总经理陈港在座谈会上表示,近年来大连机场认真贯彻落实国家和地区的发展战略,步入了发展的快速通道。此间,南航积极发挥规模网络优势,在建设南航大连分公司的同时,集合南航各种优势,大力构建大连国际、国内航线网络。预计到2010年底,南航在大连机场旅客吞吐量会达到423万人次。

    民航管理干部学院党委书记王家栋谈到大连机场的建设发展时指出,一要充分发挥大连的区域性优势,使海运,陆路,空运资源发挥一体化中转网络的作用,打造真正的"枢纽"机场;二要对机场本身进行明确定位,强化机场的社会效益,通过机场建设拉动区域经济发展;三要解决空域和人才问题,航空业发展需在解决效率和质量之间的矛盾时把握好尺度。

    中国民用机场协会秘书长王健认为,大连机场旅客吞吐量突破1000万人次离不开当地政府的支持,建议大连机场在此基础上增加洲际航班,以丰富大连的国际航线网络。 民航东北地区空中交通管理局副局长田建华,对大连机场成为东北第一个、全国第16个千万级空港表示了祝贺,并表示东北空管局、大连空管站将合理利用现有空域资源,为大连机场的发展进一步发展提供强有力的保障。

    民航东北地区管理局副局长许浩发言时指出,大连机场要做好规划,将阶段性规划与长期规划结合,找准"双枢纽"定位,与沈阳、哈尔滨等东北地区原有枢纽做好有效衔接;发挥龙头机场作用,带动东北民航做大做强;加强协调,保质保量按时完成航班区的扩建工程,早日开展新机场建设等工作,解决运力增长和时刻供给不足的发展瓶颈;建议地方政府通过成立民航发展基金,重视对基地航空公司的扶持,强化大连机场在区域规划中的地位和作用,给予机场和民航业更多的帮助和支持。

    民航局运输司司长史博利在座谈会中指出,"十二五"规划对民航业发展而言是一个关键的转折点,而空域资源问题是制约民航"十二五"的发展速度的一项重要因素。如何突破瓶颈,兼顾发展、效益和安全之间的整体关系,是"十二五"期间整个民航业面临的巨大挑战。"十二五"期间民航局将大力发展国际航空运输、周边的航空运输,提高国际航空运输市场中的竞争力。  大连市副市长张军在会上做了总结发言。他代表大连市政府、大连市口岸局、大连机场表态,会后将对搜集到的意见和建议进行认真的梳理,并融入到正在起草的大连航运中心建设的"十二五"规划当中,以便推动早日实现大连"双枢纽机场"的建设目标。

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