构筑综合物流体系 打造新型港口物流企业
“搞活港口企业，不能憋死在一条船上。”该集团公司提出两个“多元化”的思路，实现港口基础设施投资多元化和港口企业投资多元化，一批以港口为轴心、以物流为链条的“港系”产业迅猛崛起，基本形成了港口经营主导、临港工业和综合物流、商贸物流、物流地产并举互动新格局，用多元化发展支持和促进港口企业转型升级，路子越走越宽。
“搞活港口企业，应该有一种‘吃着碗里，看着锅里’的心态。”该集团公司以港口平台综合资源吸引产业转移，通过合资合作、提供一站式全程物流服务，先后引进并参与一批关联度大、上规模，大进大出，对港口发展有拉动作用的临港工业项目，实现港口企业的转型。
如今，该集团公司已成功引进了大海粮油、盛隆冶金、北海诚德镍业、渤海粮油、岳泰饲料、中油能源、南磷集团、惠禹饲料蛋白、中一重工、中储粮等临港工业。随着这些项目相续建成投产，将为广西沿海地区新增工业产值500亿元以上，同时将为港口提供3000-5000万吨的本地货源。
冷链物流一直是我区农业经济发展的短腿，现代农业缺乏现代物流的支撑，生鲜果蔬主要靠常规运输疏运，流通过程中损耗率高，品质无法保证，而且物流成本较高，农民增产不增收现象屡屡发生，甚至出现“谷贱伤农”现象。
该集团公司当机立断兴建多式联运冷链物流体系，开辟前所未有的事业。今年9月30日，广西香蕉海陆联运冷链物流正式启动，开通了一条广西农产品南北物流冷链大通道，并一举结束西南冷藏冷冻品绕道华南的历史，搭建了中国－东盟间最便捷的冷链通道。
2009年6月，该集团公司动工兴建南宁国际综合物流园。仅用半年时间就把南宁保税物流中心一期建成，并顺利通过了国家有关部门的验收，创造了我国保税物流园区建设的多项纪录。与此同时，该集团公司还展开了对贵州以及区内玉林、柳州、百色、河池等地的“无水港”建设的前期工作。
该集团公司还注重在海、陆、铁多式联运方面，与相关专业公司机构保持精诚合作。除了拥有大型公路运输车队和五定班列之外，该集团还组建广西首支远洋船队，强力打造广西首个本土远洋航运企业品牌。计划在未来4年内建立一支10-15艘的超巴拿马型自有船队，并通过市场租进船舶等渠道，总数达30-40艘大型散货船的规模。将集团全程物流服务进一步向海外延伸，完善北部湾大物流网络综合平台。
朋友多了路好走。该集团公司不断加大对外合作力度，主动与中海集团合作开通了南北直航集装箱班轮航线，搭建了广西至北方港口最便捷、最经济的物流主通道，结束了广西北部湾港没有南北直航航线的历史。开通了北部湾—东盟港口的散货班轮航线，逐步完善了与东盟的航运网络和服务体系。
一个以港口为核心的大物流体系正在北部湾形成。为降低区域物流成本，提升区域经济竞争力创造了条件。
发挥基础平台作用
助推区域经济发展
展望未来，这边风景独好。叶时湘告诉记者，“目前，一个积极转型升级的以港口为核心，以综合物流、临港工业、商贸物流、地产物流五大板块相互补充、相互促进、协调发展的广西北部湾国际港务集团模式已经形成”。
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