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我国包钢钢轨产量跃居世界第一位的原因

我国包钢钢轨产量跃居世界第一位的原因

     2009年,包钢在金融危机的巨大冲击面前抓住铁路用钢轨热销的有利时机,全力提升钢轨产能,多创效益。2009年包钢钢轨产量达130万吨,居全国第一、世界第一。

     在包钢轨梁厂百米高速钢轨生产线上,上海到北京物流时速350公里、380公里百米高速钢轨昼夜不停地生产着。目前这种钢轨在市场上完全处于一种供不应求的状况,按照现在的市场价格,这种钢轨是目前包钢最赚钱的产品之一,首批2万吨入储京沪高速铁路备用。

     轨梁厂新轧部乙工段作业长齐海明说,“我们重轨百米轨的效益是相当不错的,ZP100125zd所以我们趁着大好时光多轧百米轨,多为公司乃至于轨梁厂作出我们应有的贡献。”

     自金融危机爆发以来,包钢就紧盯市场,确定了以铁路用高速钢轨为重点的新产品研发战略,并通过提升“产销研”合作开发能力,最大限度地实现了科研成果与生产的衔接。在钢轨系列品种中,于2006年投产的万能轧机高速钢轨生产线所生产的时速250公里、350公里和新开发的380公里百米高速钢轨成为市场“宠儿”,极大地满足了我国交通运输业发展的需要。全年包钢累计生产百米高速钢轨57万吨;贝氏体钢轨获准在铁路曲线段试用;美标SS钢种115RE钢轨赢得国外4.9万吨定单。可以说,钢轨为包钢抗危机、渡难关提供了强有力的支撑。

     包钢生产部部长吴钢生表示,“对于钢轨这一块儿,我们是把它抓住了,我们年计划的钢轨是115万吨,到年底生产130万吨,从钢轨这一块儿,充分发挥了包钢轨梁厂的产能,特别是百米这一块儿,包钢今年抓的也比较紧,而且是抓住了市场,充分发挥了百米钢的优势。”

     据包钢生产部门统计,上海到北京物流与去年同期相比,在现有装备技术条件下,包钢钢轨产能增长了40%多,百米钢轨基本进入生产、运输、销售的良性循环轨道。

     包钢集团新轧部副部长赵军说“在保证质量情况下,能多轧一根是一根,尽量往前抢。”
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