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大发展物流业 让市民生活越来越便利

大发展物流业   让市民生活越来越便利

  说起“物流”这个词,许多人可能首先想到的是繁忙的大连海港、大连空港等口岸每年大幅度递增的货物吞吐量和旅客增长量,想到通往大连的公路上乃至大连辐射到国内外的海、陆、空干线中运载的与市民生活息息相关的商品……而细心的市民则会进一步发现,近年来,大连人在家门口可以买到的世界名品越来越多,许多市民稍加思考就会明白:这一切都是因为大连拥有一个强大的辐射国内外的物流网络。记者昨天了解到,物流业正在成为我市新型产业体系的重要支撑,东北亚国际物流中心框架基本形成,置身在这一进程中的我市市民,生活更加方便了。我市被列为全国九大物流区域之一 记者从大连市港口与口岸局了解到,2009年3月,国务院颁布《物流业调整和振兴规划》,对我国物流业发展做出科学规划和总体部署,大连市被列为全国九大物流区域、21个全国性物流节点城市之一。《物流业调整和振兴规划》确立了大连在全国及区域物流发展中的地位与作用,为大连现代物流业发展指明了方向。2009年7月,《辽宁沿海经济带发展规划》上升为国家战略,把大连定位为辽宁沿海经济带的核心城市,具有核心地位和龙头作用。《辽宁沿海经济带发展规划》要求把大连建设成东北亚国际航运中心、东北亚国际物流中心、区域性金融中心和现代产业集聚区,通过大连城市功能作用的发挥,带动辽宁沿海经济带及东北地区的共同发展。

  根据《大连东北亚国际物流中心发展规划》,2015年,大连市港口货物吞吐量将达5.0亿吨,其中国际货物吞吐量3亿吨;集装箱吞吐量1000万TEU,其中国际集装箱吞吐量800万TEU;空港纯货邮量达30万吨,其中国际纯货邮量达20万吨。海上航线规划方面,到2015年,大连港航线争取达到100条。

  在空港基础设施方面,大连周水子国际机场历经37年的发展建设,已成为我国一类民用国际机场,目前机场最大货物处理能力为117吨/日,仓库平均使用量为58.5吨/日。根据建设东北亚门户枢纽机场的目标,规划了占地面积16.5万平方米的空港国际物流园区,同时新机场规划建设已经启动,这将大幅提高大连机场的货物处理能力。

  公路方面,形成了比较完善的公路集疏运网络。各物流节点的集疏运主要依托向北辐射的沈大高速公路、丹大高速公路、大窑湾疏港公路、长兴岛疏港公路、土羊高速公路、庄盖高速公路、皮炮高速公路及201、202国道。

  铁路方面,以大连至沈阳、长春、哈尔滨和延吉铁路运输干线为骨架,形成了辐射东北腹地主要城市的铁路运输网络,特别是哈大客运专线投入运营后将大幅提升目前的铁路货运能力。铁路场站设施建设成效明显,已经形成了铁路集装箱中心站、内陆干港、专业场站等层级规划科学的覆盖东北内陆的网格化、梯度式节点布局。截至2009年末,大连铁路营运里程为592公里。

  此外,记者了解到,我市国际标准化物流基地建设成效显著:依托中国、蒙古、朝鲜、俄罗斯远东、澳大利亚等全球主要煤炭产地,辐射东北亚主要煤炭消费市场的东北亚煤炭交易中心2010年开业运营,开滦集团有限责任公司等17家中外煤炭企业入住。泰德煤网股份有限公司2010年主营业务收入将达到50亿元;中国(大连)国际矿产品交易中心项目落户大连的工作正在抓紧推进,预计年底完成注册,2011年5月建成运营,届时全国首批400余家大型矿产企业将入驻交易,年交易额将达2000亿元以上。

  而我市对物流业的发展更是颇具前瞻性,“十一五”期间,我市制定并出台了《大连市人民政府关于加快大连市现代物流业发展的意见》(大政发[2007]59号),完成内陆港建设投资15亿元,货场总面积达到230万平方米,海铁联运集装箱运量约为112万TEU,“十一五”期间年均增长率为17.5%。我市物流基础设施空前发展 记者从刚刚通过论证的《大连东北亚国际物流中心发展规划》中了解到,我市物流基础设施在“十一五”期间得到空前发展:在海港基础设施方面,截至2009年末,大连市的港口泊位达到196个,其中,万吨级以上泊位76个。港口吞吐量与吞吐能力之比达到1:1.1,港口吞吐能力和服务功能实现了历史性跨越。目前,大连港拥有全国最大、最先进的30万吨级原油码头;其30万吨级矿石码头是国内最大、最先进的矿石专用码头之一,具备海上中转和保税分拨功能,服务范围延伸至环渤海湾地区。

  同时,我市物流中心与金融中心融合发展速度加快。大连市政府和中国建设银行合作成立了物流金融实验室,将金融产品服务解决方案研发升级为产品化的、跨区域和全国性的物流金融服务模式,并优先支持大连物流业发展。展望“十二五”:东北亚国际物流中心框架基本形成 展望“十二五”期间我市物流业的发展目标,大连市港口与口岸局物流处宫处长向记者介绍,根据《大连东北亚国际物流中心发展规划》,到2015年,全市物流业增加值将达到1080亿元,占GDP的比重为10.8 %,物流总费用与GDP的比重降到15%以下;引进和培育营业收入100亿元以上企业3家,营业收入50亿元以上企业10家,10亿元以上20家,民营物流企业营业收入亿元以上100家,东北亚国际物流中心框架基本形成。

  为实现我市建成东北亚国际物流中心的目标,我市将出台相关政策与保障措施,包括加速推进物流业发展的市场化和国际化、大力引进和培育物流市场主体、制定实施相关配套政策、建立完善的综合服务体系、加强人才引进和培育、加强对现代物流的组织领导和协调服务等,随着我市东北亚国际物流中心建设目标的实现,大连市民的生活方便程度将跃上一个新的台阶。

   “十二五”期间,大连东北亚国际物流中心的公路物流通道主要由沈海高速公路,丹大高速公路,土羊高速公路,大窑湾疏港公路,庄盖高速公路,皮炮高速公路,辽宁滨海公路,201、202国道等构成。大连航空物流通道方面将加大国际和国内航线的开辟力度,增加国内航线的航班密度,巩固和增加日本、韩国、新加坡和俄罗斯等航线的航班密度,增开通往东北、华北及西北等地中等城市的支线航班,通往欧美和东南亚等地的航线,大力拓展周边市场。加大货运航线开辟力度,开通至韩国等东北亚国家、新加坡等东南亚国家以及至欧美的货运航线,逐步将大连建成东北亚的门户枢纽和航空货运枢纽空港。

  “十二五”期间,我市将规划布局10个物流园区和8个专业物流中心,10个物流园区是:保税港区、二十里堡国际物流园区、香炉礁物流园区、旅顺物流园区、长兴岛物流园区、花园口物流园区、庄河物流园区、城际物流园区、空港物流园区、太平湾港区物流园区;8个专业物流中心是农副产品物流中心、钢材物流中心、机电产品物流中心、石化产品物流中心、建筑装饰材料物流中心、汽车及零部件物流中心、轴承物流中心、新材料物流中心。

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