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发展物流港经济 提高物流经济发展

发展物流港经济 提高物流经济发展

  “我们真没有想到开业场景是那样的火爆,开业当天,据现场统计不低于3万人。但我们之前在思想上甚至已准备了失败的方案。”大中原果品物流港常务副总经理卢振营兴奋地说。

  与之形成巨大反差的是,就在10月中旬《经济视点报》记者来采访时,整个物流港还没有一家商户,根本想像不到会在短短的一个月内成功开业。而当时为了尽快开业,卢振营还在组织人员兵分四路去全省各地招商。

  “这种情形着实让我们感到意外,但感觉又是在意料之中。”卢振营稍有回味地说。

  而现在,否极泰来的大中原果品物流港又有了新的“烦恼”:又开始为商铺数量满足不了商户的需求而犯起愁来。

  终于开张

  经历一年多的时间终于开业。

  大中原果品物流港于2009年8月份就已建成,市场最初的定位就是为二环道水果市场商户整体搬迁建设的新市场,并且大部分交订金的商户也都来自郑州市二环道水果批发市场,但是,这些商户因各种原因均没有入驻,导致物流港迟迟无法开业。

  为避免市场更大的损失,在无奈之下,物流港一方面积极与交过订金的商户取得联系,催促尽快入驻,而另一方面,便开始着眼另一手准备——转型做果蔬一体化市场(详见本报总第408期第12版报道)。

  “市场前一段时间之所以出现这种情况,天时、地利都不缺,主要原因是缺人和。”卢振营回忆道。

  但是,随着时间的推移,春节渐渐临近,年年饱受“交通不便、管理不善、环境恶劣”之苦的二环道水果批发市场的商户开始动摇——为谋求好的经营环境,为春节旺季做准备,便开始向大中原果品物流港转移“阵地”。

  “二环道市场经营环境很差,虽然二环道生意不错,但商户为了长远利益,宁愿少挣些也要寻求新的经营环境。”长年在二环道水果批发市场做生意的商户老宋向记者这样介绍。

  大中原果品物流港在开业之前,曾与交过订金的商户碰头开过几次会,进行交流沟通,减少商户入驻经营之忧。

  “可以说,物流港之所以能开业成功,主要是抓住了商户的心理,真正为商户着想。要不然,商户不会这么齐地都搬迁过来。”老宋说,“85%的商户都过来了,二环道就这样一下子跨了。”

  老宋告诉记者,二环道市场乱收费严重,环境安全没有保障,“在这里,有属于我们自己的商铺,再不用像以前那样给‘开行’(商铺业主)交费用,既省钱又省心。”

  “为了稳定经营,我们采取了前两年免租,第三年收2万元,就相当于前三年租金2万元,而且年底前不收商户任何交易费用。”卢振营说,“春节前主要是稳定期。”

  新的挑战

  目前,整个市场大货车一辆挨着一辆,每天进出交易车辆500余台次,日交易水果2000余吨,日交易额达1000余万元,周边的住宅、餐饮、物流等相关行业也均受到明显的拉动。

  “之前二环道就是郑州、河南水果批发市场的代名词,而今后大中原果品物流港将会取代二环道的地位。”老宋说。

  对此说法,卢振营也表示认同:“我们要成为中原、中部水果批发市场的代名词。”

  然而,随着市场的开业与稳定经营,新的问题便摆在了面前。

  “市场发展给我们带来极大信心的同时,也给我们带来了管理及服务方面的严峻挑战。” 卢振营表示。

  一方面,由于之前商铺是按照先到先得原则,所以内部规划不尽合理,没有按经营产品的类型进行统一划分区域。另一方面,随着交易车辆的日益增多,商铺摊位已满足不了市场需求,有的大货车便在露天的空地上临时交易经营,另外还有80多位商户正在排号等铺位。

  针对这两方面的情况,卢振营表示:“头三年主要是以稳定为主,不宜大动,等头三年合同到期后,再重新规划。而对于商铺问题,公司正在积极协调,正在规划二期、三期的工程的建设。”

  另外,由于是新建市场,随着交易量的增多,电话、宽带、银行网点、质量监督、大型物流、子女入学等配套服务设施也成为市场最需要迫切解决的问题。

  “为解决这些问题,我们已联系网通公司,而对于银行网点,我们已与几家银行对接,目前正在实施。关于子女入学问题,我们也正在做统计,跟相关部门对接协调。”卢振营介绍。

 

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