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油轮船指数为何被看好一帆风顺?

油轮船指数为何被看好一帆风顺?

  中海发展是香港运油船的好代表,今年升幅28.64%,由去年11月10日至今年1月19日,中海发展升了29%,彭博运油船指数上升28%。上海到大连物流乾货船股打了个转,太平洋航运是香港乾货船股的好代表,由去年11月10日的5.9港元至今最高升了16%,其间由11月10日至11月19日曾升了19%,由11月19日至12月18日跌了25.8%,从12月18日至今又升了27%。彭博乾货船指数由11月10日至今最高升了18%。在上周港股因中国收紧银根而下调,中海发展和太平洋航运也随市下跌,本周中海发展已升近高位,太平洋航运更升高于上周。

  短线而言,这类运输概念的敌人是看好者愈来愈多,支持运输概念的则是基本因素的改善:

  中国12月份进出口数字很是理想,出口以年计上升17.7%,入口以年计更大升55.9%,其中包括大幅度增加的原材料进口——这正是乾货船/运油船船费上升的众多原因之一。

  当然,12月份进出口数字大升与1年前的低基数有关,但以月计的进出口数字也有双位数字的增长,ZP100122ZD出口由1135亿美元升至1307亿美元(+15%),入口由946亿美元升至1123亿美元(+18.7%)。

  出口方面,纺织品输出以年计上升25%(以月计上升7.3%),流动电话输出以年计上升68.9%(以月计上升13.5%),机器输出以月计上升39.6%。中国对美出口上升15.9%(11月份下跌1.72%),对欧盟出口上升10.2%。中国出口商对出口前景似乎颇为乐观,因为从亚洲各国的进口(中国再加工出口的重要成分)大幅上升。

  然而,中国进口大升主要是因为商品进口急升:铁矿进口以年计上升74.8%(11月份上升8.3%),原油进口以年计上升113.5%(11月份上升28%),铜进口以年计上升105.5%(11月份上升57.8%)。

  乾货船指数曾大幅回落

  近月商品价格冒升,来自中国的买盘显然有大功劳,乾货船和运油船船费亦向上升。要注意的是波罗的海乾货船指数由10月初的2163大升115%至11月中高位4661之后,便下跌35.6%至3000,最近只回升至3295。上海到大连物流波罗的海湿货船指数(反映运油船船费)却是一帆风顺。


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