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分析西安是否有进入“前十”的时间表?

分析西安是否有进入“前十”的时间表?

  记者:在全国15个副省级城市中,西安的经济总量虽然处在倒数第二位,但

中铁快运

近年来增长迅速,今年以来,似有超越哈尔滨、长春的趋势。在这方面,西安有进入“前十”的时间表吗?

  陈宝根:关于这个问题我想说这么三句话:

  第一,中铁快运西安进入了历史上最好最快的持续发展期。1998年,西安生产总值超过500亿元,6年之后的2004年达到1000亿元,又4年之后的2008年突破了2000亿元,预计到今年年底,西安经济总量可以超过3000亿元。经济总量不断扩大,标志着西安综合实力迈上了一个新台阶,对周边地区的辐射带动能力明显提高,已经实现了由聚集效应向溢出效应的转变。

  第二,与全国其他副省级城市相比,西安经济总量还处于后位,但近年增速位次明显前移。在15个副省级城市中,西安的经济总量多年来一直处于第14位,仅仅高于厦门市。但近年有一个明显的变化,就是增速排位已由前些年的后五位上升到近两年的前五位,比如2008年增长16.3%,排在第三位,2009年增长14.5%,排在第四位。随着西部大开发战略的深入推进,随着《关中-天水经济区发展规划》的逐步实施,西安的发展一定会继续保持目前这种持续向好的势头,因此对于缩小与发达地区的差距,在同类城市中实现总量位次前移我们充满信心。

  第三,做大经济总量是西安面临的紧迫任务,但我们不会刻意去安排一个GDP总量进入“前十”的时间表。这也是贯彻落实科学发展观的要求,我们不会把单纯追求高增长作为发展的唯一目标,将更加注重于全面提升城市发展的综合实力,更加注重发展环境的改善和市民幸福指数的提升。中铁快运“推动科学发展,实现率先发展,建设人民满意城市”,是我们所有工作的总要求。

  定位“国际化大都市”

  拉大城市骨架

  记者:在去年颁布的《关中-天水经济区发展规划》中,西安的定位非常明确,要建设成为“国际化大都市”,你心目中的西安这座“国际化大都市”应该是什么样子?

  陈宝根:打造西安国际化大都市,从基础条件和现实环境来看,还有很长的路要走,从国际化大都市的一般标准看,要把西安打造成为纽约、伦敦、巴黎、东京这样的综合性国际化大都市不现实。

  综合分析西安的发展基础、资源禀赋和比较优势,西安国际化大都市可以定位为:富有历史文化特色的区域性专业性国际化大都市。

  这一定位,包括三个核心要素:一是从世界城市体系层面讲,是区域性的国际化城市,这是西安所处的内陆地域特征的客观选择。二是从城市功能讲,是专业性的国际化城市,这是立足文化旅游比较优势,与其他国际化大都市差异化发展的现实选择。三是从城市特色讲,是富有历史文化特色的国际化城市,这是最能体现西安世界性和国际影响力的必然选择。

  从上面的定位看,西安未来将是一个工业化程度较高、服务业比例也较大的城市。在产业发展上,我们将加快产业结构调整和优化升级,加快构建以高新技术产业为引领、先进制造业和现代服务业为重点、旅游和文化产业为支撑的现代产业体系。大力发展战略性新兴产业,中铁快运抓好航空航天、汽车、输变电和专用通用设备制造、新材料、新能源、电子信息、生物医药、旅游、文化、物流等产业发展。到2020年,第三产业占GDP比重由目前的一半多一点提高到70%左右。

  记者:中铁快运从目前来看,西安要建设“国际化大都市”,最大的挑战在哪里?

  陈宝根:西安建设国际化大都市还面临着许多挑战,主要有:一是经济实力不强,经济和产业的国际化程度低,在世界范围影响力还不大;二是国际开放交流度低,进驻西安的世界大企业少,常驻西安的外国人少,国际游客少,国际性的大活动少;三是城市基础设施国际化水平低,还不能完全提供符合国际标准的优质服务;四是城市规模偏小,综合承载力低。

 

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