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分析商用车企进军乘用车市的相关情况

分析商用车企进军乘用车市的相关情况

中铁快运

尽管今年1-6月乘用市场经历了如过山车般的大幅变化,出现了整体转谈的局面。然而,据中国汽车工业协会发布的统计数据显示,今年上半年乘用车产销分别完成668.37万辆和672.08万辆,同比分别增长51.20%和48.20%,乘用车市场依然是中国车市最大的蛋糕。 乘用车市场的不断扩大,必然会引起商用车企业的虎视眈眈。继上汽通用五菱7月18日发布乘用车品牌“宝俊”之后,又一商用车领域的重量级车企江铃,也频繁传出其SUV车型“驭胜”即将上市的消息。商用车企发力乘用车市场的趋势已然形成。 7月18日,上海中铁快运国内微车老大上汽通用五菱发布了旗下的首个乘用车品牌“宝骏”,正式进军乘用车领域,而“宝骏”旗下首款车型或将在明年5月份上市,此外该车型两款后续产品也正在开发中。 与上汽通用五菱相似,国内另一重量级商用车企江铃集团,也于近期频繁传出其乘用SUV车型“驭胜”即将上市的消息。为了铺路江铃集团的首款乘用车“驭胜”,江铃股份已经正式启动年产30万辆整车基地小蓝项目。 据中铁快运厂家人士透露,随着新基地和新平台的建立,江铃进军乘用车市场的雄心壮志显露无遗。而作为江铃股份的战略车型,平台代号N350的“驭胜”由来自意大利、法国、日本、美国、中国等国家的近200位工程师的共同研发,也让江铃发力抢占乘用车市场迈出了坚实的一步。 对于商用车企进军乘用车市来说,其车型的技术与品质,无疑是发展过程中最为关键的要素之一。zd100802ZP目前发力进军乘用车市的商用车企,无论是江铃股份还是上汽通用五菱,其乘用车研发背后都有着合资背景的技术支撑。 据业内人士介绍,此次江铃进军乘用车市的SUV车型“驭胜”,借助于战略合作伙伴福特的支持,启用了源自福特技术的TDCI发动机,排放水平已经达到欧Ⅳ标准,具有马力更大、油耗更低和噪音小等优势。在完成新车量产前的准备及“高温高寒高原”三高极地测试后,江铃进军乘用车市场似乎已经万事俱备。 此外,江铃在驭胜“母厂”小蓝新建的整车生产基地总投资预计将超过30亿元,包括已建成的冲压A4全自动生产线、整车物流库、已批准开建的冲压A6/C4全自动生产线、焊装生产线、涂装生产线、总装生产线、物流仓库、FCPA及产品试验跑道等。 同样,作为商用车企的上汽通用五菱,依靠合资企业的技术实力,在乘用车项目的研发、制造、配套和销售网络方面做了充分的筹备工作。而“宝骏”的首发车型,也将主攻中国市场最大份额的中级车市场。 采访期间,上海中铁快运业内人士向记者透露,虽然商用车企已经开始了向乘用车市进军的步伐,然而,对于商用车企来说,乘用车市场的搏击存在着技术转化为产品、销售渠道等方面的难题,发力的结果是馅饼还是陷阱,依然有待时间的检验。
分析商用车企进军乘用车市的相关情况
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