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提升收益管理效率空间 实现运输稳步增长

提升收益管理效率空间 实现运输稳步增长

  两舱定价实行市场调节。自2010年6月1日起,民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价。中国国航率先宣布调整了两舱价格,随后,东方航空、深圳航空等也相应公布了两舱价格调整方案。

  收益管理掘金空间加大。国内不乏像北京、上海、广州、深圳这样的黄金干线,旅客运输量逐年提高,客座率保持80%左右乃至更高的水平。通过提升服务品质赢得更多的两舱客源,航空公司盈利空间有望进一步增强。与此同时,航空公司还可以根据市场需求变化不断完善产品设计,满足不同消费者的需求,充分的利用收益管理获得收益最大化。

  收益管理效率效益提升空间很大。作为航空运输服务的提供者,100721zpzd航空公司会经常处于供需不平衡的状态,旺季或热门航线供小于求,淡季或冷门航线供大于求,产品供应与市场需求之间很难达到平衡,而通过收益管理则可以使航空公司灵活应对这种不平衡的局面,有效的配置运力资源,达到一种动态平衡的状态。目前,国内航空公司也都建立了自己的收益管理系统进行资源分配,但是效率和效益还有很大的提升空间。

  收入增长支持两舱业务成长。民航业务与经济发展有着密不可分的关联,地区经济的发展将有力支持航空运输业务的增长。随着城镇化水平的提高,民航客运量有望保持快速的增长。目前,国内人均GDP超过1万美元的城市不断增加,随着城市生活水平的提高,人们出行需求和品质也将不断提高,人均乘机次数将不断增加,而随着消费水平的提高和高端客户消费升级,两舱需求将会进一步增加。

  降低票价拓展新客源。在通过提高服务水平增加来自高端客户收入的同时,航空公司还可以通过降低票价水平增加新的客源。根据民航运输的需求曲线来看,拓展空间非常大。民航要在2020年实现全国乘坐飞机出行的旅客人数要达到7亿人次,航空运输成为大众化的出行方式,居民的收入增长是基础,而票价的大众化也是一个重要方面。

  行业主营业务盈利能力提升。2010年上半年,民航实现连续6个月盈利,进入3季度后,民航业旺季到来,各项业务指标将继续上升,行业的客座率和票价水平有望达到近五年的高点,而近两年有限的新增运力为行业提供了相对稳定的成长环境,全年主业盈利水平继续提升是比较确定的事情。建议关注行业龙头中国国航和重组新生的东方航空。

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