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提高港口运输能力 最大满足南方用煤需求

提高港口运输能力 最大满足南方用煤需求

  我国煤炭资源和经济发展呈逆向发展,山西、陕西、内蒙西部等省区是主要产煤区,煤炭产量占全国总量的一半以上,消费量集中在南部和沿海地区。以上决定了依靠铁路、公路、海运和内河运输,进行“西煤东调”、“北煤南运”、“铁海联运”的煤炭运输格局。上海到广州物流近一段时间,北方与华东、华中地区出现十年一遇的暴雪天气,导致运输困难进一步加剧,全国大范围的电煤告急现象再度出现,南方多个地区拉闸限电,情况非常危急,再次显现出提高北煤南运能力、加快运煤效率的重要性。

  目前,我国主力煤炭输出港均位于环渤海地区,去年北方港口发运煤炭约为4.33亿吨,其中北方四港即秦皇岛、黄骅、天津、唐山港合计完成煤炭吞吐量约为3.8亿吨,占北方港口煤炭发运总量的87.7%,占据绝对优势。目前,港口煤炭吞吐量排在前四位也正是以上四港,它们是我国主力煤炭输出港,也是大秦线、神朔黄线的配套港口,以上四港正在通过扩能改造或新建煤码头来提高吞吐能力。其中,秦皇岛港拥有23个煤炭专用泊位,煤炭设计能力为 1.93亿吨,最大运行能力超过2亿吨,煤码头分为老港区、煤一期、煤二期、煤三期、煤四期、煤五期码头,尤其煤五期码头拥有先进的煤炭装卸设备和自动化流水线,先进程度国内一流。为增强运输能力,满足国民经济用煤需求,秦皇岛港不断强化调度指挥,提高运煤效率,

  同时,通过对设备进行技术改造和扩建煤码头,进一步提高运输能力。天津港共有煤炭装卸泊位16个,ZP100122ZD年煤炭吞吐能力超过8000万吨。天津港区煤炭码头主要分布在南疆港区的南7-10号泊位和由集团公司与神华集团共同投资建设的神华煤炭码头。其中由天津港煤码头有限责任公司运营的7-10号4个泊位,年设计吞吐能力4000万吨。神华在天津港建设了天津神华煤码头一期工程,拥有1个15万吨级泊位和2个7万吨级泊位,年设计运煤3500万吨,新增一条卸车线后,通过能力提高1000万吨,总共达到4500万吨。

  此外,神华还准备在天津港建设煤码头二期工程,总投资37.79亿元,将建设1个10万吨级、1个7万吨级、1个5万吨级煤炭专用泊位,岸线长度900 米,年煤炭吞吐能力3500万吨,预计2011年12月份竣工并投入运营。届时,天津港煤炭通过能力将超过1亿吨。神华集团旗下黄骅港,共建设有两期煤码头,2009年中转煤炭约为7800万吨。2009年8月12日,黄骅港扩容完善工程项目已获得国家有关部门核准批复。总投资为5.6亿元,工期16个月。项目主要建设1个5万吨级煤炭装船泊位及相关的水、陆域配套设施,码头长度310米,设计年装船能力为1300万吨。工程完工后,黄骅港卸车能力将达到1.1亿吨/年,装船能力达到1亿吨/年以上。

  唐山港快速发展,受世人注目,唐山港分为开滦码头、京唐港区、国投京唐、曹妃甸煤码头,京唐港区煤炭中转能力为2500万吨,去年完成994万吨;国投京唐港区设计能力为3000万吨,去年完成煤炭吞吐量2432万吨。另外,曹妃甸港区煤码头煤一期起步工程拥有2个10万吨级泊位、1个7万吨级泊位,1个 5万吨级泊位,1个7万吨级待泊泊位,设计通过能力为5000万吨。去年是国投曹妃甸煤码头投产的第一年,该港区完成煤炭吞吐量达到923万吨,今年预计达到4500万吨,曹妃甸港区煤码头二期工程和续建工程获国家发改委核准批复,曹妃甸港区煤码头二期工程项目,建设2个10万吨级、2个7万吨级和1个5 万吨级煤炭装船泊位,设计年装船能力5000万吨。曹妃甸港区煤码头续建工程项目,建设2个15万吨级、1个10万吨级、1个7万吨级和1个5万吨级煤炭装船泊位,设计年装船能力5000万吨。曹妃甸煤码头近期主要配合大秦线扩能需要,中远期将与北煤南运“第三通道”相配套。规划建设5万吨至10万吨级煤炭泊位达16个,最终实现年煤炭下水能力2亿吨。

  煤炭需求方面,国民宏观经济企稳回升态势明显,发电、有色金属、水泥、钢铁、汽车等主要产品、产量大幅增加,预计2010年煤炭需求将比2009年增加4 %-6%, 上海到广州物流2010年煤炭需求量在33.6亿吨,其中电煤需求量在16-17亿吨。秦皇岛、唐山等四个北方港口通过扩能改造和新建煤码头,煤炭运输能力将大大增强,为进一步满足南方和沿海地区电力、冶金等行业用煤需求,为国民经济持续快速健康发展作出更大的贡献。

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