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BDI指数酝酿攻4000点

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据了解 全球原物料跌翻天,BDI受海岬型散装货轮运价推动,不跌反涨,指数冲破3,900点,创半年来新高。海岬型运价涨,有利于海岬型船舶航商租约价格,中航原订于6月换约的船舶,因为还船时间延宕,将递延至7月换约,若海岬型日租金能回到5万美元以上并站稳,有利于中航换约,另外,裕民也可因运价上扬受惠。

此波BDI指数自4月起大涨,主要是受到海岬级船指数(BCI)的推动,而BCI大涨,一般认为主要原因在于中国大陆铁矿砂谈判不利,xi2e2g 也被迫接受三大矿商从年度定价更改为季度定价的要求。在下一季度定价乃是以当季现货价均价为计算基础之下,因为本季(2Q)的现货价均价约较前季再大涨每吨至少30美元,因此在3Q合约价将继续大涨之下从1Q时的观望转而掀起抢运潮。

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康和预期,在上述原因之下,3Q来临之前BDI指数都可望居高不下,短期内也确有继续上攻的可能性。这对于现货船比重较高以及即将换约的散装航商较为有利。不过报导中也指出,全球散装货轮延期交船的情况仍然非常严重,市场需求不好,航商抑制运能的动作仍在,后续运能过剩压力仍很大。在市场运能供过于求之下,对于未来运价仍将有极大的压力。

康和认为,由于国内的散装航运航商经营多数以合约船为主,因此除了少数现货船已即将换约的船,短期内BDI的波动对于营运和获利并不会有影响。也由于国内散装航商营运获利相当稳定,投资上较适合以长期角度来看。目前投资建议维持中立。

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