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物流升级走向企业竞争前台

物流升级走向企业竞争前台

据了解 “未来竞争不是产品与产品的竞争,也不是企业与企业的竞争,而是供应链与供应链的竞争。”中国物流与采购联合会会长陆江日前在山东盖世物流考察时指出,地方政府要培育物流大企业,与大型生产基地和大型制造企业相匹配,密织物流网,支撑产业进入大循环。

物流大鳄布局中国

“沃尔玛为什么能成为世界500强之龙头?关键是它有两颗卫星,上百个全球物流配送中心。”陆江说,x4xi7p 密布世界各地的物流配送中心,将沃尔玛的成本降到最低,效率提高到最高,效益自然最好。

不形成一定规模,物流业难以赚钱。正是看到了这一行业规律,国内物流业加速洗牌进程。去年金融危机后,国内大批中小型物流企业萎缩或跨掉,而欧洲的天地、美国的UPS、丹麦的马士基等世界物流大鳄借机进驻中国,展开物流战略投资布局,并将中小企业丢的市场份额顺势揽入囊中,致使目前中国的快递业务有80%的市场份额进入这些大鳄手里。

了解到,去年欧洲最大快递天地物流以12亿元出价兼并国内公路物流龙头企业华宇物流之后,迅速布局起一个全国性物流网络,并以“定日达”业务进驻山东公路物流市场。

培育大物流抢占先机

针对外资抢占物流市场的严峻形势,陆江呼吁地方政府研究建设项目时多研究些流通项目,因为“粮、油、肉、蛋价格涨落起伏与商贸物流业发达程度息息相关”。

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据有关调查,在目前产能状况下,因物流、交通等影响物流程度导致商品价格变动,成为物价涨跌起落的三大原因之一。此外,经济结构、效益状况也与物流发达程度呈正向关系。

“由于物流业的泛区域特性,特别是‘十二五’期间国家实施区域经济战略布局,将为跨区域大物流企业提供难得的发展机会”,陆江介绍说,地方政府要像抓其他建设项目那样抓物流大项目,才能在区域竞争中抢得先机和话语权。

物流进入企业供应链

事实上,作为制造业大省,山东物流业除具有广阔的商贸物流发展空间外,更具备发展专业物流进入企业生产环节的优势。以海尔物流为例,其产品从上游原材料采集、供应到下游产品配送,已经完全形成了一个产业链,而物流供应链支撑了这条产业链。

“在整个链条上,效率高、成本低、竞争力就强。”陆江表示,大力发展专业物流企业,进入生产企业供应链,直接将原材料、零部件送到工位上,加工完成后再直接将产品送到配送中心,使企业生产中零库存占压,这样的企业才有竞争力,而汇聚了这样企业的区域经济,才更有竞争力。因此,就趋势而言,今天的区域经济竞争不是产品之间的竞争,也不是企业之间的竞争,而是供应链之间的竞争,进而演进为经济体与经济体、经济区与经济区之间的竞争。

据调查,目前我省除海尔、海信等制造业企业以外,济南盖世物流、临沂华晨物流等一批大型物流企业正在向企业供应链环节延伸,相关业务量也呈快速增长态势。

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