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中国航空货运整合提实力

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据了解 针对业界流传三大国有航空货运将会整合,中国民用航空局局长李家祥表示,“货运整合最终还是要看是否可提升自身的运营实力。”

国际市占率不足30%

李家祥日前出席“2010中国民航发展论坛”表示,目前国航旗下的中国国际货运航空、东航控股的中国货运航空,以及南航货运部都是内地航空货运领域的主导力量,但由于起步较晚、网络不够健全等原因,内地航空货运企业整体实力较弱,在中国国际航空货运市场的份额不足30%。

为提升内资企业的竞争力,民航局近年加大对航空发展货运业务的扶持力度。v3ei8h 今年年初举行的民航工作会议上,民航局表示,要著力发展货运航空,鼓励货运航空进行并购、重组和业务合作。

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民航业格局发生变化

李家祥在论坛中进行了题为“迎接全球民航新十年”的主题演讲。他指出,金融危机以来,欧美航空加快联合重组,民航业格局发生变化。“美国联合航空与美国大陆航空都是实力很强的航空,他们通过市场竞争走到一起,同时提升了自身竞争能力。中国建设有国际竞争力航空有很多途径,进行必要的联合重组及不同方式的合作是途径之一,但最根本的还是提升自身运营实力。”

在主题演讲中,李家祥表示,作为国家经济发展战略的先导性行业,各地方政府越来越重视民航对当地经济的拉动作用。“今年两会期间,我接待了22位省市自治区主要领导,这是我到民航局工作以来在两会期间接待地方领导最多的一次,09年两会我只接待了8位省市领导。”

李家祥认为,中国民航业在中国经济区域结构调整中有得天独厚的优势。去年西部民航增速快于东部,支线航空增长快于干线,并高于全国民航平均水平17%,这体现了区域平衡发展的要求。

 

中国航空货运整合提实力
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