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波罗的海干散货运价指数回升

波罗的海干散货运价指数回升


最近的波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数略微上涨,但是整个4月份该指数还是维持震荡。BDI于4月27日达到自3月24日以来的最高点—3203点。就矿砂船目前滞留在巴西装货港口愈来愈多,中国和欧洲地区钢厂对原料需求的增长,x8x4ry 大西洋航线矿砂船严重短缺,铁矿砂货载涌现的局面,推升航运指数止跌反弹;海岬型即期日租金均价上涨,与巴拿马型即期日租金差距逐渐缩小,带动海岬型运价指数(BCI)上扬到3429点;而超灵便极限型运价指数(BSI)亦同步收扬到2666点;巴拿马极限型运价指数(BPI)受到煤炭货载减少影响,中止下跌局面,小幅回升到了3748点;波罗的海干散货综合指数(BDI)受到BCI及BSI指数上涨带动收于3203点,创月初以来最高纪录。

今年波罗的海干散货运价主要指数维持震荡,主要因为中国对铁矿石的需求不稳定。

对于澳洲力拓和必和必拓以及巴西淡水河谷的“垄断行为”,中国钢铁协会号召国内企业联合抵制这三家矿业巨头,但是有关人士认为这一行为必将失败,同时面对中国钢铁库存继续减少的情况,而中国的钢铁消费似乎仍很坚挺,再加上国内煤炭储量持续大幅下降,该种局势将促使全球航运市场的运价回趋势。

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截止4月27日,波罗的海干散货综合指数(BDI)上扬了7.1%;波罗的海海岬型船运价指数(BCI)与月初的3429点上升了7.6%,海岬型船舶平均获利升至29,061美元;波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)较月初微涨1.1%;超灵便型船运价指数(BSI)较月初上涨10.1%。

波罗的海干散货运价指数回升
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