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国内首家液体硫磺运输航企投入运营

国内首家液体硫磺运输航企投入运营


国内第一家专业从事液体硫磺运输的航运企业——宁波嘉信海运有限公司获得交通运输部批准开业,日前正式投入运营,投入一条3553吨载重吨的液体硫磺专用运输船舶经营国内沿海一带的液体硫磺运输业务。

液体硫磺主要来源于石油冶炼业的副产品,是用途广泛的化工原料。随着国内环保要求的提高,ue7dw1 沿海各地石油炼化企业的脱硫装置纷纷投入使用,沿海运输业务在国内前景“看好”。据农博网18日消息,青岛液体硫磺报价1200元/吨,较上周价格上调50元/吨。厂家表示出货较好,基本无库存。据嘉信公司负责人介绍,目前该公司年货运量在15万吨左右,预计到2011年,公司年运输量可以达到30万吨以上。

由嘉信公司投资建造的液体硫磺专用运输船“嘉信1号”轮是国内第一艘液体硫磺专用运输船舶,净载重3553吨,于2007年11月建成下水。在嘉信公司取得水路运输经营资质前,该船由上海一家水运企业经营管理。为满足运输需求,该公司负责人透露,目前正在与船厂商洽谈投建第二艘同型船舶,预计可于近期开工。

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显性债务尚且如此,隐性负债恐怕更难以了解其规模庞大程度。

两会期间,一位来自山东的政协委员就表示,由于全国绝大多数地方政府官员在任时间平均较短,因此均出现任期内大量举债的短期行为,“有的地方官员在任尚不足3年,但负债几乎要20-30年才能还清”。

地方债务之忧

对地方融资平台风险,决策层显然已经达成一定程度的共识。

总理在政府工作报告中提到:“切实加强政府性债务管理,增强内外部约束力,有效防范和化解潜在财政风险。”

3月6日上午,在十一届全国人大三次会议记者会上,国家发改委主任张平、财政部部长谢旭人、央行行长周小川也从不同层面,一并解读了当前地方融资平台面临的问题。

银监会也要求商业银行坚决执行贷款“三查”,并将现有的平台公司“项目包”逐笔打开,进行严密梳理,对贷款实施分类处理。同时,对无资本金、仅靠财政担保的项目停止新授信。

此前就有消息称,财政部正在牵头制定一份旨在规范地方政府融资平台的文件,其中很重要的一条原则是,地方政府和人大所开具的“担保函”无效。

 

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