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长江水位持续下降致重庆航道限时禁航

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重庆市海事局消息,由于长江重庆段水位近日不断下降,海事部门从3月5日至4月30日对猪儿碛水域航道进行56天维护疏浚,wi5e1e 并在施工期间的每日10时至14时禁止船舶通行,以保障施工正常进行和过往船舶通行安全。


事实上,监管层动用窗口指导等行政化手段也有不得已的苦衷。央行发行央票要支付利息,若央票规模巨大,央行调控成本无疑随着规模的上升递增。

“行政化调控的现象在中国一直存在,监管部门本身有责任进行宏观调控。”民生银行总行人士表示,尽管银行目标是盈利,实现股东利益最大化,但也要按照政府要求来做。二者角度不一样,完全可以协调。

来自国家轿车质量监督检验中心的副总工程师刘玉光也提出,要结合中国自己的交通事故、道路条件和车辆使用状况等具体情况,制订出具有自身特色的中国汽车安全标准。他举例说:“目前在后排乘员保护、爆胎监测系统、电动车安全等方面的标准,中国已经走在世界的前列。”
 

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作为全国汽车标准委员会碰撞分标准委员会副主任委员刘玉光透露,我国2009年制修订的主要汽车安全国家强制性标准包括汽车正面碰撞乘员保护、专用幼儿校车安全技术条件、机动车安全技术条件、机动车辆间接视野的性能和安装要求等项目。同时刘玉光也提到,已经着手修订的C-NCAP(2012版)规程也会有较大的变动,包括碰撞车速的提高、后排乘员保护考核的量化、儿童乘员保护考核的量化、行人保护评价和主动安全性能评价等。从他的话语中可以推断:像欧洲的ENCAP一样,把ESP等主动安全装备纳入高安全车辆评级的必要条件已不需等待多久了。

常振勇表示,中东地区的乙烯、聚乙烯、乙二醇生产成本仅为我国的20%~30%,聚丙烯成本稍高但也只有我国的75%。

近半乙烯装置或停产

据关部门预测,到2015年,中东地区聚乙烯、乙二醇、聚丙烯、精对苯二甲酸等石化产品对我国的出口量合计将可能达到1682万吨,比2008年增长3.5倍。

据舒朝霞介绍,去年国内甲烷的开工率只有30%。受去年全球金融危机影响,乙二烯大量低价进入国内,国内开工率也相当低,开工也是亏损。以后,中东地区还将发展丙烯,未来也将冲击国内市场。

 

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