新修订的《港口建设项目环境影响评价规范》（以下简称新《规范》）于2月26日通过了交通运输部专家审查。
新《规范》总结了我国近年来港口建设项目环评工作经验，xu9d5f 吸收归纳了环境保护和评价工作的技术进步成果，对港口建设项目环评工作分级进行了调整，补充了新的环评技术方法，完善了各项技术参数，将进一步推动我国港口建设项目环境评价和保护工作，促进港口可持续发展。
1997年交通部发布实施了《港口建设项目环境影响评价规范》。随着我国经济社会发展和国家对环境保护工作要求不断提高，为应对当前经济全球化形势下环境与气候问题，交通运输部对《港口建设项目环境影响评价规范》进行修订。
由于经济的持续转暖，运输市场和基础设施建设带动了重卡市场的全面启动，再加上今年春节后移到2月，1月重型货车及非完整重型货车的同比增幅分别达到难以想像的300.30%和478.96%。
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由数据可以看出，生产重卡及中卡的企业明显带动了其配套柴油机的增长，如潍柴控股在2010年1月的同比产量增幅高达709.41%、中国重汽为482.62%、东风股份为206.05%、东风朝柴为177.23%、广西玉柴为142.83%，一汽集团为139.36%；而以轻卡配套为主的主力企业的生产量增幅与上述企业相比则存在差距，如扬柴为107.35%、安徽全柴为93.31%和昆明云内为84.89%。
汽油机产销受政策效应递减和市场透支因素影响较大
车用汽油机方面，2010年1月，纳入统计的41家汽油机企业分别完成117.52万台和122.97万台产销量，环比分别增长7.21%和16.50%，同比则分别增长152.96%和140.78%。这一同比数据与柴油机的同口径数据相比，验证了柴油机好于汽油机、商用车好于乘用车的判断。具体来看，汽油机企业中月生产量超过1万台的企业已达30家，前15家企业按生产量大小的排名顺序是：重庆长安、奇瑞、一汽-大众、上汽通用五菱、哈尔滨东安汽车发动机、上海通用动力总成、柳州五菱柳机、东风日产乘用车、北京现代、吉利、哈尔滨东安汽车动力、广汽丰田发动机、神龙、上海大众和东风本田发动机。
由于从2010年1月1日起，1.6升及以下排量汽车购置税优惠总额减少，再加上部分市场透支因素的影响，2010年1月乘用车中1.6～2.0升排量段的车型环比增速最慢（6.47%）；其他排量段，如2.5～3.0升、2.0～2.5升和1.0～1.6升也处于增速相对较慢状态。反映到车用汽油机上，用环比增速比较能显现出今年1月1日这一政策分水岭的作用。其中，当月生产量环比已经出现负增长或微增长的企业有：绵阳新华内燃机（-22.97%）、沈阳航天三菱（-21.93%）、一汽丰田（天津）发动机（-9.05%）、南京长安福特马自达发动机（-8.11%）、北京现代（-5.52%）、比亚迪（-5.31%）、上海通用动力总成（3.95%）、柳州五菱柳机（-1.93%）、上海大众动力总成（-1.74%）、东风日产乘用车（-1.39%），以及广汽丰田发动机（0.46%）、东风本田发动机（0.60%）和上汽通用五菱（1.48%）。