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湛江筹建40万吨级码头 迎巴西淡水河谷大船

湛江筹建40万吨级码头 迎巴西淡水河谷大船


在新一轮铁矿石进口价格谈判引起各方关注之际,全国人大代表、湛江港集团董事长郑日强今天在此间接受中新社记者专访时表示,湛江港今年着手筹建40万吨级码头,迎接巴西淡水河谷大船进港,以此大幅度节省内地进口铁矿石、原油等大宗产品运费。

至此,目前内地宣布建40万吨大码头的港口有2个,一为北部的青岛港,一为环北部湾大港湛江港。

郑日强表示:“湛江港40万吨级航道及泊位码头建设,今年将完成前期准备工作,力争明年开工”。

中国每年都需要进口大量铁矿石。据海关公布的数字,去年12月,内地进口的铁矿石达6216万吨。 y2ue0w 在向中国出口铁矿石的竞争中,巴西淡水河谷由于运程较澳洲远,在中国市场的价格优势逊色于“两拓”(力拓和必和必拓),也因此,“两拓”过去频频利用“炒高海运费”手法左右铁矿石价格,造成中国进口商的被动。

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2008年8月,巴西淡水河谷与中国内地船厂签订了12艘40万吨位大型货船订购合同,第一艘船将于明年年初交付使用。巴西希望通过加大运载量、降低成本的手法打破“两拓”的牵制。

郑日强说,40万吨级大船运输量相比20万吨的,每天每吨可节省3至5美元运费。如果内地港口能够配合淡水河谷启用大船的战略,建造40万吨级世界顶级码头,对中国进口商来说意义十分重大。

湛江港港口区域地势平坦,多为滩涂,航道拓宽、加深比较便利,建造40万吨级码头工程成本可比内地港口节省三分之一。郑日强说,湛江港是内地离国际航线最近的港口,在环北部湾中地位也十分显要,发展湛江港需要有“国际眼光”。他透露,整个工程计划投资10亿元人民币。

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