国际航协称1月航空客货运复苏明显
国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）昨日发布2010年1月份国际定期航班数据，显示需求持续改善。与去年同期相比，1月份客运需求上升6.4%。需求改善带动1月份客运运力增加1.2%，客座率上升至75.9%，去年1月份为72.2%。
1月份国际货运需求同比增长28.3%，但运力仅增加3.7%，带动载货率上升至49.6%， y2ue0w 较去年1月份载货率为40.1%改善明显。但同比明显的改进仅因为09年初期的需求急剧下降，而不是出现深刻的改善。扣除季节性因素，与09年12月份比较，客运需求增长0.5%，而货运增长3.0%。
与行业周期的最低点相比（08年12月及09年1月），国际货运量恢复了28%，但仍比08年初最高值低3－4%。航空货运明显改善，环比增长3.0%，主要出现在亚洲，欧洲和北美仍然落后。货运需求同比改善11.6%，欧洲的航空公司1月份货运需求同比改善11.6%，在缓慢复苏中表现卓越。但货运量仅比08年12月高7%，比周期高峰时期低15%。
国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）说：“航空公司失去了2-3年的增长。但目前的需求正持续改善。货运环比增长3.0%。我们开始看到谨慎而乐观的未来，但运量的改善并不意味着利润的改善。客运收益仍比高峰时期低15％。我们仍然预计2010年将亏损56亿美元。”
各区域改善的状况截然不同。亚洲、拉美和中东地区的经济复苏最为快速，带动客货运快速回升。
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企业内部存在着物流、信息流、资金流的流动，企业与企业之间也存在着这样的流动关系。在日趋分工细化、开放合作的时代，企业仅仅依靠自己的资源参与市场竞争往往处于被动。必须把同经营过程有关的多方面纳入一个整体的供应链中，这样每个企业内部的价值链就通过供应关系联系起来，成为更高层次、更大范围的网络供应链。
供应链管理就是把这个供需的网络组织好。但传统的供应链管理仅仅是一个横向的集成，通过通讯介质将预先指定的供应商、制造商、分销商、零售商和客户依次联系起来，这种供应链只注重内部联系，灵活性差，仅限于点到点的集成。这样成本高、效率低，而且供应链的一个环节中断了，则整个供应链系统都不能运行。B2B的电子商务模式弥补了传统供应链的不足，它不仅局限于企业内部，而且延伸到供应商和客户，甚至供应商的供应商和客户的客户，建立的是一种跨企业的协作，覆盖了从产品设计、需求预测、外协和外购、生产、分销、存储和客户服务等全过程。
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