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桐乡物流发展步入快车道

桐乡物流发展步入快车道

新年伊始,位于龙翔街道的浙江诚晖化工仓储物流基地码头工程顺利竣工。相关负责人说,这个码头占地40多亩,可同时容纳2艘1000吨位的货船或4艘500至800吨位的货船。一旦投入使用,将极大地便利周边地区进行物流运输。

据悉,目前本市现代物流业发展迅速,具有竞争力的现代物流项目不断发挥典型示范作用。y4ew3d 即使在金融危机尚未退去的2009年,我市仍然实现物流业(交通运输仓储业)增加值12.50亿元,以可比价计算同比增长3%。与此同时,一个“一主三副多节点”的现代物流布局也逐步形成。目前,濮院物流仓储中心、诚晖PTA码头工程等项目均在有序推进中,洲泉、崇福物流园区的规划选址也已基本确定。

“去年经过整体搬迁,全年出货量比前年增加了5000吨。目前,我们正在从传统物流转向现代物流。”2月25日上午,濮院物流仓储中心的盛振宇告诉记者,濮院物流仓储中心是去年5月整体搬迁的,目前共有109条线路71家经营户入驻。而今年该中心的扩展重点将放在创建物流信息化平台和加强物流服务外包上。

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据了解,总投资8000万元的濮院物流仓储中心投入营运后,已大大改善原物流中心高峰旺季期间拥堵不畅的情况。随着硬件条件的大幅提升,新中心还将为场内经营户和托运业户提供更优质的服务,真正做到“物畅其流,货通天下”。同时,新中心的投入营运也将进一步完善投资环境。

无独有偶。近日,桐乡市振东物流园区项目也正式启动。按照规划蓝图,这个总投资8000万元的物流园区将紧靠桐乡市客运中心和桐乡市鞋业皮革城,占地面积达9000多平方米,集卸货、集货、储存、选拣、分拣、配送、发货于一体。据了解,该项目将于今年年底前竣工,成为覆盖桐乡以及周边地区乃至全国的长途货运调配中心。

利益分配方案的实施

确定了利益分配的原则和选择了利益分配的模型后,供应链核心企业就可具体实施利益了。

修正利益分配方案经过初次的利益分配后,由于模型本身的不足或实际情况的复杂性,或由于其它的原因,可能造成利益分配的结果不太令人满意,这时就需要供应链各企业去协商解决,尤其是核心企业应带领成员企业共同协商去修正利益分配方案,尽量使各成员企业都认为利益分配的公平性、合理性。


 

桐乡物流发展步入快车道
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