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VLCC运力趋紧和CCFI运价维稳

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事件聚焦:智利地震引发的海啸,为非持续性事件,且该航线非海运典型航线,因此对海运业运价影响较小。欧美PMI/消费者信心指数回升,2010年1月美国耐用品订单增长更是凸显了其经济复苏趋势;市场铁矿石涨幅传言加剧及现货价上涨,是国际矿商倒逼“长协价”的惯用手法。目前主流观点是铁矿石长协价增长40%,后期随着谈判博弈的加剧,矿商市场租船等,将后期BDI指数的看点。

2月26日BDI收于2738点,其中海岬型船运价指数下跌4.3%,巴拿马型及超灵便型、大灵便型船周均值分别上涨6.7%、7.6%、6.9%:欧美经济复苏及中国铁矿石依赖度,是2010年铁矿石海运需求的重要支撑。本期,煤炭谷物需求是支撑巴拿马及小型船运价回升的主因,而海岬型船则受累于市场上充足的运力,以及国内开工率尚未恢复,运价下跌。

沿海煤运指数较前周下降12.8%:节后,直供电厂耗煤开始恢复,y4ew3d 但鉴于开工率尚待时间恢复,电厂库存较高,因此煤运需求依然不够活跃。在运力充沛的背景下,沿海煤炭主要航线运价均有不同程度的下滑。目前秦皇岛-广州、上海、宁波运价为60、26、36元/吨,分别下降11、8、6元。

VLCC运价回升、MR依然低迷

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中东-日本VLCC运价上涨33%:本期市场交易量回升,VLCC运力趋紧。Imarex预计3月上旬市场上双壳VLCC供给远小于市场需求,运价仍有回升态势。26日VLCC的平均收益率环比上升37%,26.5wt海湾-日本航线的收益为45,519美元/天,环比上升33%。

成品油轮运价回落:该船型市场相对低迷,近期运价一直在低位盘整。其中,MR船型TC4/TC7线运价分别下跌至1720、7100美元。

CCFI维稳:节前压港的货量,以及业内的运力控制措施,本期运价稳中有升,2月26日,CCFI收于1168.3点。

物流管理战略的框架

全局性的战略

物流管理的最终目标是满足用户需求(把企业的产品和服务以最快的方式、最低的成本交付用户),因此用户服务应该成为物流管理的最终目标,即全局性的战略性目标。通过良好的用户服务,可以提高企业的信誉,获得第一手市场信息和用户需求信息,增加企业和用户的亲和力并留住顾客,使企业获得更大的利润。

 

 

VLCC运力趋紧和CCFI运价维稳
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