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江苏海事局宣传贯彻《防污条例》

江苏海事局宣传贯彻《防污条例》

针对3月1日起《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》(以下简称《防污条例》施行,2月26日,江苏海事局在连云港市召开宣贯会议。

江苏海事局辖区去年船舶载运危险货物运输量首次超过1亿吨,y4ew3d 平均每天进出港近300艘次,每天在辖区航行的载运危险货物船舶达500艘左右,防污染压力大。江苏海事局副局长陈桂平指出,面对严峻形势,各级海事管理机构应充分认识水上危险化学品运输的高风险、高污染的形势,及时跟踪政府对此项工作的安排。针对目前沿江地区港口、码头及相关单位船舶防污染作业活动暂不适用《防污条例》的实际,江苏海事局已就《防污条例》在江苏沿江地区的实施问题向部海事局作了汇报,下一步将争取在江苏沿江地区实施《防污条例》。

为贯彻落实好《防污条例》,该局将在上半年出台《江苏海事局船舶防污染作业监督管理规定》,以完善辖区船舶防污染管理制度。

朱波认为在创新模式的选择上,物流企业现阶段不能盲目追求第三方物流的运作模式,要根据自身的特点为生产制造企业提供阶段性的和有特色的物流服务。沃尔沃卡车提供了两个可供选择的发展模式:一是以大货主为依托,按照委托企业的物流服务要求和标准来改造现有储运资产的结构和功能,并重整业务流程,为特定的生产制造企业或者特定的货种提供专业化的物流服务。二是作为更大的物流系统的子系统提供阶段性的延伸服务。

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现代营销创造需求的观点也十分适合物流业,市场的大小在某种意义上要视物流服务商为企业挖掘利润的能力而论。企业是由内部物流机构自我服务,还是委托专业物流公司管理,决定因素在于专业物流企业的服务质量和服务水平,在于专业物流是否站在客户的角度设计出更科学的物流系统、提供更高质量、更低成本的现代物流服务。专业化分工使企业摆脱自己的劣势服务,节约资产转向优势服务项目。

在中国物流行业急需提升物流的专业化、社会化服务水平的今天,而对物流企业而言,一方面,需要对本行业的发展趋势要有一定的客观认识,面对行业困难期,做好心理和物资上的准备。另一方面,要加强对客户真实需求的研究,寻求和引导客户物流革新的机会,加强企业竞争能力。第三方物流企业担负着改造和左右中国物流行业发展高度的重要角色,应该与供应链上下游专业的合作伙伴一起,取人所长补己所短,致力于物流方面的发展与创新。

而上海市工商局称,已责令相关企业停止销售不合格商品,限期整改,并督促企业建立健全商品质量管理制度。相关卖场人士也表示,他们已关注此信息,正在与相关供应商进行沟通处理。

西门子和阿尔斯通是瓜分目前大部分国际订单的传统竞争对手,但全球铁路设备市场迅速增长,正在超出西门子和阿尔斯通的掌控。来自中国的国有铁路设备工厂也将加入全球竞争,而它们目前已经在供应中国大部分的国内需求。去年9月,世界上最大的列车制造商庞巴迪(Bombardier)首次赢得中国订单,将与中方合作伙伴一起向中国供应Zefiro高速列车;日本的JR东海(JR Central)也在努力出口其新干线系统(Shinkansen);意大利的安萨尔多布雷达(Ansaldo Breda)则将其ETR500列车首次出口到土耳其。

吕本强调,西门子将继续大力参与更加激烈的市场争夺。他说:“西门子目前有5、6个项目在运作,在这些项目中,我们证明了我们可以调整高速列车产品,使之满足当地的具体要求,让我们高可靠度、高舒适度的列车从一开始就能成功运行。这就是我们将要着力的地方。”

 

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