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中国有望加入高速列车出口国行列

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高速列车行业一家领先公司的资深高管预测,中国有可能成为高速列车的出口国,与老牌欧洲供应商争夺市场。

但德国西门子集团(Siemens)运输部门高铁(高铁民航争夺战)业务副总裁埃德萨德?吕本(Edzard Lübben)还是强调,对于中国要求外国供应商向中方合作伙伴转让技术的做法,他感觉“很正常”。

与此同时,他对欧洲铁路私有化是否能如业界曾经预期的那样带来订单剧增,持怀疑态度。目前,业界普遍预期时速220公里或以上客运列车的全球市场将出现快速增长。根据欧洲铁路行业协会(Unife)的一项调查,直至2016年,亚洲市场有望每年以9.3%的幅度扩张。大部分增长将来自中国,目前中国正在建设的专用高速铁路达7000公里。

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中国正在运行的高铁列车采用的都是从法国、德国或日本引进的技术。y4ew3d 中国自主设计和制造的“中华之星”,由于试运行结果令人失望,已在一个铁路车库里停放了数年。

法国阿尔斯通交通公司(Alstom Transport)首席执行官菲利普?梅利耶(Philippe Mellier)去年1月向英国《金融时报》表示,中国的市场变得越来越不开放,作为回应,欧洲国家也应向中国制造的列车关闭市场。他的这番话在中国引发轩然大波。

与之形成对比的是,吕本表示,中国不愿依赖完全由外国制造的列车,是“可以理解的”。中国部分高速列车采用了来自西门子的从德国ICE3列车的基础上发展而来的Velaro设计。

“我们与中方合作伙伴一起工作非常愉快,”吕本说,“一些合作项目涉及到了技术转让。但是……在中国我们和超过3万多人一起工作。我们可能比其它公司拥有一些更好的机会。”

吕本表示,中国国内的铁路供应行业发展迅猛。“很可能出现的结果是,他们将开发出自己的产品,能够在中国和我们竞争,长期而言还可能在全球市场参与竞争,”他说。不过,吕本欢迎竞争:“更好的产品将成为赢家。”

中国有望加入高速列车出口国行列
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