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2010年我国钢铁工业粗钢产能增长预测

2010年我国钢铁工业粗钢产能增长预测

按各企业原来设想和实施情况,预计2010年我国钢铁产能将达到7.48亿吨,扁平材产能将超过4亿吨(含窄带钢),占比重54%。如果落后和低水平产能不能按期淘汰,国内市场竞争将十分激烈。其中中厚板、宽厚板轧机产能将超过1.0亿吨。

具体到品种上,今明两年中厚板轧机新增产能较大,加上热连轧的竞争,今后市场竞争将异常激烈。可以看出,xt1e3t 我们面临着新的供求矛盾困难,我们的发展定位还延续着原有的扩张思维,风险必定更大。

当然,国家继续使用宏观经济政策仍将给我们提供有利的市场机会,这些政策将继续拉动钢材市场消费增长。中国已经是世界市场,国内的竞争实质是国际竞争,面临着国外新增的先进产能的竞争,不能顶替进口将面临着失去更多市场机会的风险。2009年我国进口钢材来源于日本占30.8%,韩国占22.6%,合计占53.4%。进口钢材中,板带材比重比2008年上升了4个百分点。其中热轧薄宽钢带进口数量同比增长395.4%,占比重也由2008年的3.9%激增到2009年16.8%。板带材仍为净进口钢材品种,净进口量达到了343万吨。2009年进出口价格上看,进口均价都高于出口均价,其中管材进出口均价差高达3285美元/吨、棒线材640美元/吨、板材187美元/吨。为什么国内用户使用价格更高的进口钢材呢?值得思考。

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“只要降低采购的价格标准,就可以挡住外资品牌的竞标热情”,正如北大经济学院教授薛旭所言,即将出台的新政将使跨国巨头们不得不压制其继续把持中国公务车市场的野心。

“正部级官员用车标准将由此前不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元,副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元,而厅局级以下普通公务用车则被限定在1.8升排量及16万元以内。”消息人士称,这份针对政府采购公务用车标准的修订方案已经通过国家多个部委的审批,将于近日实施。

“事实上,普通公务用车的新标准在2008年底就已于中央直属机关采购系统开始执行,新政实施后,地方政府也执行同一标准。”某政府采购招标项目负责人说,“合资品牌的采购份额将显著降低。”

最值得本土制造商举杯相庆的是,此项政府采购的新政还规定了自主品牌采购份额不低于50%。

政府官员代言“华系车”

俄罗斯总理普京总是乐于向当地媒体展示他的新车—由该国最大的汽车制造商Avtovaz生产的越野车NIVA,他打算驾驶这辆被涂成迷彩颜色的NIVA去郊外钓鱼,并以此鼓励买家购买本国品牌汽车。

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