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松花江公路大桥西桥两年建成通车

松花江公路大桥西桥两年建成通车

记者23日从哈市政府获悉,为缓解松花江公路大桥交通拥堵状况,哈市决定投资5亿元修建公路大桥西桥,日前已完成涉航审批和涉水初审,正在争取水利部松辽委的审查批准。
 
据了解,为缓解松花江公路大桥交通拥堵状况,哈市提出修建松花江公路大桥西桥方案。即将原桥改为单向、由南至北5车道,两侧设置非机动车道和人行道。在松花江公路大桥西侧新修一座单向、由北至南5车道的跨江大桥,结构形式、跨度与原桥一致。工程初步估算投资近5亿元,两年建成通车。
 
近日,通过专家审查会评议,省航务管理局于春节前对该桥通航条件进行了批复,ew2y5g至此工程涉航审批工作完成。同时,省水利厅根据专家论证意见,对该桥防洪影响评价报告及有关涉河事宜进行了审查,并于近日进行了批复,涉水初审工作完成,下一步力争在3月15日前取得水利部松辽委的审查批准。

据了解,经营进口煤有着很高的门槛,宁波本土私营煤企往往没有独立经营外贸进口煤的实力,因为进口煤装船量大(一般为4-5万吨/艘),需要大笔资金的投入。而且,从国外直接进口煤,要20天甚至更长时间才能运到国内,而国内市场变化迅速,谁也无法独立承担这样的风险。因此,宁波本地煤企大都跟大型国企合作,做他们的地方代理商。之前,在煤炭供应紧张的情况下,一些煤企趁机“下水”,本想趁机赚一把,没有想到,不到一个月,形势便急转而下,外贸煤的价格优势顿时荡然无存。

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魏际刚说,物流业的良好成长性也是一个重要的积极因素“中国目前正处于工业化进程从中期向后期迈进的过程中,这将创造出非常广阔的物流市场,作为新兴产业的中国物流业的快速发展态势还将持续至少一二十年。”

尚存诸多隐患

虽然总体发展态势良好,但散弱的发展基础、尚不明朗的经济走势仍然给2010年中国物流业的前景蒙上了一层阴影。

有关部门对全国重点物流企业的统计调查显示,物流企业前三季度主要运营指标虽然好于上半年,但仍呈普遍下降之势。如货运量同比下降1.5%,配送量同比下降17.3%,流通加工量同比下降16.5%。与此同时,企业效益继续下滑,主营业务利润额下降17%,近六成企业利润额同比负增长,近一成企业亏损。

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