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上海长江隧桥大桥段时速限制30公里

上海长江隧桥大桥段时速限制30公里

昨日上午,浓重的大雾让长江隧桥大桥段上的能见度大幅降低,虽然仍开放通行,但车辆限速每小时30公里。 
  
据崇明巴士公交公司的相关人士介绍,昨天上午的浓雾让来往市区和崇明的公交车受到一定影响,由于昨天翔殷路隧道一度对非机动车开放,导致好几辆“申崇线”公交车不得不在翔殷路隧道口排队等候,使得公交车的到站时间往后推迟。

按照中国物流与采购联合会常务副会长何黎明的预计,受成本和价格的双重挤压,物流企业的利润空间将进一步缩小。另外,低碳经济也对“绿色物流”形成某种倒逼机制,物流运作模式必须做出重大调整。

更为重要的是,我国物流业自身能力的欠缺。专家表示,我们一直在倡导物流业与制造业的良性互动,ew2y5g现在的主要障碍就是物流业不能满足制造业的需求。全社会物流运行效率偏低、制造业物流整合外包的比例偏低、综合交通运输体系尚未理顺、地方封锁和行业垄断仍然存在、技术和标准体系不健全等突出问题一直制约着物流业能力的提升。

迎来并购良机

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一些业内人士表示,基于上述种种形势,今后几年间中国物流业将迎来并购整合的良机,但要想在这个过程中实现整体结构的优化和能力的提升,必须在冷静观察外部环境的基础上做出谨慎抉择。

加快物流企业兼并重组是物流业振兴规划中一项重要任务。北京交通大学中国企业兼并重组研究中心主任张秋生认为,中国物流产业进行洗牌重组是必然的趋势。

“物流业的特性决定了其发展方向就是全过程、一体化、信息化的便捷高效的综合服务体系,这就要求企业具有综合化、一体化的特点,但中国目前的物流市场却呈现出高度分散的特征,制约了物流效率的提高和能力的提升”,张秋生说,随着一些外国物流巨头的进驻,中国企业要想在竞争中占据有利位置,并提升国际竞争力,必然要进行产业的并购、重组和整合,金融危机更为这种整合提供了机遇。

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