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成都铁路局在务工热门方向增开“民工专列”

成都铁路局在务工热门方向增开“民工专列”
 
为应对春节后外出务工流,成都铁路局在华东、广州等务工热门方向增开“民工专列”。截至2月22日,增开民工专列达71列,运送外出务工人员超过18万人,其中广州、华东方向比2009年同期多运送1.4万人次。
 
据了解,增开的民工专列将一直持续到3月初,成都铁路局辖内的成都、重庆、贵阳等地区每日增开前往北京、上海、广州等务工热门方向的列车达26对。
 
2010年春运,成都铁路局首次启动客票销售预警系统,当一趟客车剩余票源不足200张时,ew2y5g 系统将发出红色警示。如果同一趟列车多次发生警示,铁路部门将及时增加运能,增开临时客车。如节后从四川达州、重庆万州等地前往广州方向的客流明显增加,其中主要以务工流为主,成都铁路局及时增加了达州—广州西的L607次临客,保障务工人员出行。
 
此外,成都、重庆、达州等地区西北方向客流将从2月底开始启动,成都铁路局也将调整开行重庆—乌鲁木齐L650次3列,成都—乌鲁木齐临客L656次26列。
 
春节后25天,成都铁路局预计发送旅客1160万人,同比增长106万人,其中直通客车592万人,同比增长58万人。

去年第四季,南方经济恢复加快,取暖用电快速增长,用电量已超过夏季最大负荷量,南方电厂特别是华东地区用煤频频告急,为此和高度重视并作出重要指示,交通运输部立即组织贯彻,掀起抢运电煤高潮,港航企业经过近月的拼搏抢运,煤炭紧张状况逐渐缓和,电厂库存有所提高,再加上年度大合同签订工作基本结束,资源和运力保障预期得到巩固,煤炭需求开始出现降温,秦皇岛煤炭价格回落。1月份,成为港航作业最大困扰的大雾天气较上月大为减少,前期大量聚集在港口的船舶开始出现松动,呈现逐渐减少的迹象,主要表现在最大的煤炭中转港———秦皇岛港,锚地船舶已从最多的170艘左右,下降到1月底的70 艘左右,拥堵现象有所缓和,船舶周转开始加快。受需求下降和运力释放影响,1月份沿海散货市场运价高位下滑,其中中等距离航线下降幅度较大,秦皇岛至上海及天津至上海运价较上月下降了二成半,而远距离的秦皇岛至广州航线下降不到二成。本轮沿海运价上升行情,虽然由于抢运未能延长到春节而提早结束,但相比 2008年的冰雪灾害市场表现,无论上涨幅度还是持续时间均比较突出。2月3日,上交所发布的煤炭运价指数为1809点,较去年12月下降2.5%。其中;秦皇岛至广州、上海运价分别为76元/吨和52元/吨,环比分别下降17%和27%。

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