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添加铁路新枢纽 刷新运输指标历史新纪录

添加铁路新枢纽 刷新运输指标历史新纪录
  
    据上海到北京物流了解,2009年春运,铁路部门在40天的时间里,发送旅客总数达1.92亿人,相当于将世界排名第五的人口大国全部人口运送一遍;2009年“五一”小长假,5月1日当天全国铁路发送旅客654万人,创下单日旅客发送量的历史新纪录。

    在加快建设发展的同时,铁路部门始终坚持把挖潜扩能摆在突出位置,不断深化内涵扩大再生产,满足人民群众乘车的需求。在1997年到2007年,我国铁路先后进行了6次大面积提速,提高列车运行速度,增加列车运行密度,发展重载运输,铁路网综合运输能力大幅度提高,客货运量连年大幅度增长,运输效率和效益大幅度提升。从2003年至2008年,我国铁路旅客发送量、货物发送量、日均装车数和总换算周转量客分别增长38.4%、61.1%、50.7%和59.4%。

    在运输能力十分紧张的情况下,铁路部门坚持国家利益至上、社会效益第一,ZP100121zd通过实行优先安排运输计划、优先配置车辆、优先装车、优先挂运、优先卸车,把90%以上的运力用于煤炭、粮食、冶炼、农用物资等重点物资运输,保证了关系国计民生的重点物资的运输。目前,占全社会85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资是由铁路运输的,确保了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。

    铁路部门坚持把“三农”物资作为铁路运输的重点,加大对西部、中部和东北地区的支持力度,有力地支持了社会主义新农村建设和西部大开发、中部崛起、东北地区等老工业基地的振兴。按照国家宏观调控和经济社会发展的需要,铁路部门还多次集中开展煤炭、粮食、化肥、抢险救灾等重点物资抢运活动,在缓解煤炭紧张状况、平抑粮食价格、稳定石油供应中发挥了特殊的保障作用。

    60年来,铁路共完成旅客发送量461.5亿人,年均完成7.7亿人,共完成货运量674.4亿吨,年均完成11.2亿吨。我国铁路以占世界铁路6%的营业里程,完成了世界铁路25%的运输量,旅客周转量、货物发送量、换算周转量、铁路运输密度均占世界第一,为经济社会又好又快发展提供了强大的运力支撑。
  
    铁路枢纽为城市添新地标
  
    到2012年,我国铁路将新增1.3万公里区际干线,并建成1万公里复线,形成我国横跨东西、纵贯南北的大能力通道网和煤运网络,我国东部、中部、西部和东北等区域之间客货运输能力将成倍增长,并将形成1.7万公里的双层集装箱运输网络,满足高附加值货物快速运输需要。

    铁路每添新枢纽,城市再添新地标。北京南、天津、呼和浩特、沈阳、上海南、南京、武昌、昆明南、拉萨、青岛等91座现代化铁路客站已经投入使用。到2012年,将有800多座新客站投入运营。新客站设计先进、能力充足、功能完善、宽敞透明、节能环保,与地域文化有机融合,上海到北京物流与其他交通方式无缝衔接,旅客可以实现无障碍行走和零距离换乘,成为所在城市的现代化综合交通枢纽。在路网性枢纽方面,建设武汉北、新丰镇、贵阳南、成都北等路网性和区域性编组站,同步优化枢纽布局,实现点线配套,最大限度地满足货物运输直达化、重载化和车流作业集中化需要。



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