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南航1月客货量同增国际航线及货运增幅明显

南航1月客货量同增国际航线及货运增幅明显


国内三大航空之一的南方航空14日率先公布1月生产经营数据,客运和货运同比去年同期都有较大幅度的增长,其中国际航线无论是客运还是货运增幅更大。

根据南方航空公布的数据,公司1月份的载客555.7万人次,比去年同期增长6.98%,客座率75.88%,比去年同期增长1.40%。

由于去年同期国际航线受影响更大,因此国际航线的增幅更大。国内运输507.9万人次,比去年同期增长6.31%,国际运输36.2万人次,比去年同期增长15.54%。

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货运方面的增长幅度更是大于客运。根据南方航空公布的数据,公司1月份的货运及邮运量达9.1万吨,ei2x3u 比去年同期增长58.58%,总体载运率66.76%,比去年同期增长5.66%。其中国内货运及邮运量为7.4万吨,比去年同期增长42.50%,国际货运及邮运量为1.5万吨,比去年同期增长高达234.82%。

“市场从去年年底以来增长得比较快,现在来看国际方面也开始回升了。”南方航空财务总监徐杰波说,对于未来的市场,他认为,国内市场去年受金融危机的影响就不是特别大,客运也应该可以持续增长,但货运方面还有待观察,“目前货运短期内反弹很快,这与2008年国外企业库存减少,现在增补库存以及圣诞节、元旦等假日效应有关,货运是否真正恢复还需进一步观察。”

风电也遭遇了上网的难题。风电与水电和火电不同,与自然界的风力大小有关,因而波动很大。目前,中国的电网只能将风电的比例控制在5%以内,因为如果比例太高,则会造成整个电网的不稳定。

另外,中国风力大的地方主要在西部地区,这些地方离耗电大的东部地区很远,存在着发了电,电网传不出去的问题。例如,内蒙古等地的1/3的风力发电场处于闲置状态。所以,盲目投资风电风险极大。

核电则主要是技术受制于人以及安全因素羁绊。不过相对来说,核电发展中存在的问题还是少数,这也导致了相关省份的积极争抢,目前中国有17个省份规划了核电项目,很多已经在开展前期工作,但是谁能拿下“内陆核电第一”批准文书,却依然是个未知数,专家也指出,过快过急地发展核电很容易导致对安全的忽视,这才是高层慎重考虑的原因。

 

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