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赤峰将建设大型农副产品物流配送批发交易中心

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赤峰市跟江苏雨润集团近日签订了建设赤峰农副产品物流配送交易中心协议,雨润集团拟投资18亿元,在松山区建设规模1000亩左右的农副产品物流配送批发交易中心。项目建成后,可年实现销售收入20亿元,利税1.5亿元,带动1万余人实现就业。

在同样的年会场合,南方电网董事长袁懋振提出,将参与电动汽车配套建设,探索充电站运营模式。

作为电动车的试点城市,深圳市政府在《深圳市新能源汽车产业规划》称,2009-2015年间将要兴建250个充电站和各类新能源充电桩12500个。深圳是南方电网重点试点的城市。这些信息都被视作电动汽车大规模推广的前奏。

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但市场对此却没有一致叫好,有行业分析师甚至提出疑问:两大电网公司在电动汽车条件未成熟时就要大规模全国布局充电站,ei2x3u 是否冒进了?它们如何建设,又以什么形式建设呢?何时能盈利,商业模式又是什么?

国家电网对外联络部新闻处副处长刘心放表示,目前影响国内电动汽车市场的关键是政策扶持不够,“一旦政府进行强有力的补贴,电动汽车市场马上会迎来飞速增长,到时候再建充电站就迟了”。

据一个汽车行业内的预测,到2020年中国10%-20%的乘用车销量将来自纯电动车、充电式混合动力和其他新能源汽车。如果2020年中国汽车产销3000万辆,新能源汽车比例为15%,那么每年也将有450万辆新能源汽车进入中国的家庭,这将是一个非常庞大的数字。对于行业链条上的各方来说,也是一个非常诱人的数字。而在电动汽车的发展当中,国家相关产业政策是重要的推手。

在潮流大势面前,谁的脚步都不能迟疑。因为两者是荣辱与共,互促共生。2010年,电动车是否会迎来它的产业元年,我们尽可拭目以待。

 

 

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