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安徽公路网、铁路网密度居全国前列

安徽公路网、铁路网密度居全国前列

 300亿元投向铁路,220亿元投向公路、水路和机场建设,今年我省交通基础设施建设将持续发力,进一步发挥投资拉动作用和对经济增长的支撑作用。 

  抢抓扩内需带来的发展机遇,2009年我省交通基础设施建设完成投资398.7亿元 (不含城市交通设施建设),投资规模为历年最高,对GDP增长贡献率达到10%左右。其中铁路建设完成投资180亿元,同比增长140%,公路建设完成投资183.59亿元,机场建设完成投资8.4亿元,增长2.3倍。据测算,去年我省铁路建设消耗钢材60万吨、水泥360万吨,提供就业岗位18万个。持续的大投入推动交通基础设施不断完善,全省公路、铁路、民航客运量分别比上年增长9.3%、5%和27.6%;货运量分别增加12.5%、8%和18.8%;水路运输完成港口吞吐量2.65亿吨,居中部地区第1位;合肥骆岗机场旅客吞吐量突破300万人次,合肥火车站旅客发送量达1300万人次,增幅在华东地区均列首位。 

  目前,我省以快速客运专线为重点的铁路建设全面铺开,铁路营业里程达到2878公里,上升到全国第11位,xf2d1u其中快速客运专线329公里,占全国客运专线运营总里程的10%;铁路网密度达到2.21公里/百平方公里,居全国第9位。京沪高速铁路、南京至安庆城际铁路加快推进,合肥至蚌埠客运专线,合肥至福州、阜阳至六安、宿州至淮安铁路,合肥铁路枢纽南环线等10个项目开工建设,全省在建铁路项目达到14个,建设里程1300公里,项目总投资1370亿元,为历史之最。

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公路建设继续加快,全省高速通车里程达到2810公里,居全国第9位;开工建设宣城至宁国、宁国至绩溪、泗许高速淮北段、泗县至泗洪段等高速公路,在建高速公路822公里。农村公路建设保持强劲势头,全年完成农村公路新改建 16708公里,实现 100%的乡镇和90%左右的行政村通水泥(沥青)路。全省公路通车里程14.91万公里,路网密度107.02公里/百平方公里,居全国前列。 

  合肥至武汉旅客列车运行时间由7小时50分钟缩短至1小时55分钟;合肥骆岗机场在淮南等城市建立异地航站楼,开通城市机场间直通快车。 2009年,我省交通运输的技术装备和运输服务水平进一步提升。传统的普速铁路向现代化客运高速、货运重载铁路加速转变,大大缩短了我省与周边城市的时空距离。全省交通信息中心基本组建完成,沪苏皖两省一市率先完成长三角区域高速公路不停车收费系统联网,建成“长三角信息互通共享平台”。 

  据省发改委有关负责人介绍,除在建项目外,今、明两年我省将开工建设皖赣铁路新双线、黄山至杭州、郑州至徐州、商丘至合肥至杭州客运专线、合肥至庐江至铜陵、界首至临泉铁路等项目,建设里程近1150公里,总投资约1140亿元。预计到2015年,全省铁路营业里程将达到6000公里,复线率和电气化率分别达到74%、77%。合肥将分别形成向北京、南京、武汉、福州、杭州、郑州、九江7个方向的快速通道,从根本上确立在全国铁路网中的枢纽地位。届时,快速客运铁路将覆盖所有省辖市。

       合肥海关有关负责人日前表示,今年将进一步优化海关监管服务,助推产业转移,全力支持皖江城市带承接产业转移示范区建设。

   合肥海关近年来一直致力于为我省进出口企业构筑大平台,实施大通关。今年1月中旬,以互联互通、信息共享为主要方式安徽电子口岸平台正式开通,为我省承接产业转移搭建一条“信息高速路”。目前安徽电子口岸已建成服务海运、陆运、空运和多式联运等区域物流公共信息服务平台,并实现与上海、宁波电子口岸互联互通,今年上半年将全面完成与“长三角”互联互通工作。

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