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云南铁路对大企业和重点企业运输保证率达95%

云南铁路对大企业和重点企业运输保证率达95%


2009年,云南省铁路货物外运前后经历了运量不足和运力紧张两个阶段,遇到了以往没有发生过的严峻局面。铁路部门迎难而上,路、地、企三方齐心协力,积极应对金融危机影响,力保了大企业和重点企业运输保证率达到95%。

在4日举行的云南省2009年度电力供应暨铁路运输保障工作表彰大会上,昆明铁路局局长宋修德说,eu9x2t 铁路系统前期多方组织货源鼓励企业异地贮存,力保运量不出现明显下滑,后期积极应对运力紧张矛盾,适时调整外运计划,力保重点物资运输。经过努力,全年铁路出省物资运输实现3052.8万吨。昆钢、云磷、东源、云铜、三环、云铝、德钢、富瑞等11家大企业和重点企业运输保证率达到95%。

宋修德说,铁路系统做到了电煤运输不惜排空,坚持应保尽保,科学安排果蔬运输,做到了“菜不烂地、货不压车、车不压站”。铁路运输挖潜提效工作取得明显成效,昆钢、富瑞、三环等装车量较大企业的专用线停时进一步压缩,作业效率进一步提高,为实现全年外运目标提供了坚实基础。“2010年,云南省铁路力争实现发送量达到6100万吨,其中出省物资运输量完成3060万吨。”

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区域采购部将取消?

“沃尔玛的区域采购权力太大,收权、取消区域采购部是必然趋势。”一位在沃尔玛工作多年的采购人员表示。

由于物流中心太少,沃尔玛现在在每个区域都设有独立的区域采购部,此外由于食品等商品由于地域性太强,统一采购的难度变大。与此同时,地方采购的效率不高也一直是沃尔玛的忧虑所在。比如,地方采购部门规定门店所有货品不准拒收,但有的易腐坏商品在半个月内卖不完就必须进行损耗丢弃。

沃尔玛的中国高层始终没有放弃统一采购的设想,他们认为实现这一目标的前提是加快开店速度,扩大采购量、降低成本。

“区域采购部的取消,不会马上进行,因为是一个循序渐进的过程,至少要3年~5年。”上述人士表示,沃尔玛的采购可能会按照大区来设立,而取消省一级的采购部。“省级采购将不再有部门,而保留个人进行食品和特色商品的采购。”

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奚政介绍,来自全国几乎所有的大中城市的26000多家物流供应商和生产制造厂家已经在信息平台上登记,从而可以进行招标、报价、承接业务等,“无地理限制”。

据了解,信息平台的会员遍布全国,其中上海企业数只占11%,而更多的来自环渤海(占25.4%)和珠三角(占20.6%),港澳台也占据了0.7%。

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