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旺季水上运输需求旺盛

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  2010年1月集装箱运价大幅上涨,其中欧洲和地中海航线现货价格相比去年年底分别上涨28%和27%。在TSA的建议下,班轮公司在美西和美东航线上收取紧急附加费,上海到大连物流效果明显,涨价幅度超过班轮公司的预期。截至1月底,美西和美东航线现货价格相比去年年底分别上涨630美元/FEU和738美元/FEU,上涨幅度为46%和32%。

  需求旺盛,欧洲和北美航线出航船舶持续爆仓。根据航交所的消息,欧洲航线仓位预定时间从原来的7天增加到现在的10天,而北美航线春节前的舱位已经基本售罄。

  班轮公司扩大“经济航速”的使用,多条航线航行速度减缓,有利减少闲置运力,并节省运营成本。根据Alphaliner一月中旬公布的闲置运力数据,闲置运力小幅减少,但市场上仍呈现供不应求的情况。

  我们认为运价的上涨将持续至春节前,并在3月份需求回升后重拾升势。根据以往的经验ZP100202zd,班轮公司在春节前将开始把货物囤积在中转港,以应对春节期间国内运输需求锐减的情况,我们认为运价在春节期间将不会受到太大的影响。

  经历了年初运价的上涨后,原来被认为涨幅过大的北美年度合同建议价格已接近现实。美西和美东最新现货报价为1988美元/FEU和3081美元/FEU,与年度合同建议价格仅9%和12%的距离。

  我们认为,北美航线年度合同的最终价格有可能超过TSA在10月底建议的涨幅。部分班轮公司在近期大幅提升运价后,或将不满足于TSA的年度合同建议价格,将谋求更高的涨价幅度。

  我们上海到大连物流认为班轮公司对运力的控制加上需求的复苏将使得运价在2010年将持续上涨,大部分班轮公司在今年将回到盈利水平以上。

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