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网络合理布局 发展整合实力强劲

网络合理布局 发展整合实力强劲

  作为旅游大省、劳务输出大省的四川省具有发展道路运输的特殊的自然条件优势,利用丰富的省内公路资源优势,富临运业近年来持续快速发展,成为四川省道路客运经营龙头企业。

  四川公路运输龙头

  截至2009年6月末,上海到北京物流富临运业拥有包括3个国家一级汽车客运站在内的各类客运站18个,经营线路403条,已形成了覆盖四川省内主要区域及上海、西安、深圳、广州等36个省外地区的客运运输网络。

  据四川省道路运输协会统计,近年富临运业的营业收入、经济效益、拥有的客运站数量、客运车辆、线路资源及客运量、旅客周转量等指标,均居四川省道路运输行业第一位。

  四川省土地面积广阔,省内公路网覆盖率较高,风景名胜资源丰富,人口的流动性较大。为富临运业从事道路旅客运输业务提供了根本的客流保障。相对于省内同行业竞争对手,富临运业有明显的经营竞争优势。

  首先,规模优势,截至2009年6月末,公司所属各类营运车辆2233台。

  其次,业务结构合理,公司形成了客运站业务和汽车运输业务并重的业务格局,特别是客运站点覆盖范围广,具有较强的区域垄断性,收入和利润相对稳定。

  再次,客运网络覆盖面广,公司在成都、绵阳、遂宁、眉山四个地区完成了汽车客运站的布局,客运网络覆盖全省,而省内其他竞争对手多为地市一级的道路运输企业。

  在得天独厚的区域优势以及自身竞争优势的推动下,近年来,富临运业的营业收入及净利润保持了持续稳定增长的态势。2006年至2009年上半年,公司的营业收入分别为12506万元、13292万元、13743万元、8696万元,2007年、2008年同比分别增长6.29%、3.39%;净利润分别为1391万元、3899万元、3143万元、2071万元。

  2006年至2008年,富临运业的综合毛利率分别达到50.85%、55.27%、57.17%,ZP100202zd远高于同行业上市公司的16.90%、17.19%、20.22%的平均水平。

  强资源整合能力造就经营网络优势

  富临运业自设立以来以资产为纽带,通过并购、联合、参股等多种兼并收购方式和资源整合,不断发展壮大,以实现规模化、集约化、网络化经营和特许经营的奋斗目标,并获得了更多的政策扶持。

  富临运业于2002年10月,整体收购了江油市通运等3家客运企业;2004年4月收购了射洪交运集团;2004年5月收购了蓬溪县汽车运输公司;2005年12月收购了成都联运98%的股份;2008年7月收购了眉山富临运业,并对收购后的公司从文化理念、管理模式、资源制度进行整合。收购前后整体的企业形象、经营效益、管理水平、工作效率得到全面提高,提升到一个更高的管理平台,有的公司经营利润当年就实现翻了一番。

  正是凭借强大的并购和整合能力,富临运业完成了汽车客运站点的布局,建立起了完善联通的营运网络;公司所属的车站数量、车辆数量迅速增长。经营规模、综合实力、资产规模、收入利润迅速增长。

  募投项目助推盈利

  按照富临运业的发展目标,公司力争在未来三到五年发展成为西南地区最大、国内知名的道路运输经营企业。

  此次,富临运业募集资金将用于成都市城北客运中心项目、北川汽车客运站重建项目以及江油市旅游汽车客运中心站项目。三个募集资金投资项目均具有较好的市场前景和良好的经济效益,项目达产后每年可增加销售收入4028万元,增加税后利润1813万元,销售净利率为45%。同时,上海到北京物流募集资金项目的建设完成将增强富临运业在行业中的竞争地位,巩固公司在四川省内公路客运领域的运营优势地位,并在未来的市场竞争中跻身国内优秀客运企业的行列。

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